Какие разновидности втулок существуют, как проводить обслуживание стандартной втулки и втулки-картриджа

Переходная втулка – это элемент оснастки металлорежущего станка, предназначенный для установки инструмента с различными конусами Морзе. Применяется в том случае, если геометрическая форма и размер инструмента не совпадают с параметрами шпинделя станка. 

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 257
Источник: https://mekkain.ru/library/vtulka-perexodnaya.html

Содержание

Îïèñàíèå êîíñòðóêöèè äåòàëè «Âòóëêà». Íàçíà÷åíèå ìåòîäîâ îáðàáîòêè. Àíàëèç ðàáî÷åãî ÷åðòåæà. Âûáîð ìåòîäà îáðàáîòêè îòäåëüíûõ ïîâåðõíîñòåé. Âûáîð òåõíîëîãè÷åñêèõ áàç. Ðàçðàáîòêà ìàðøðóòíîãî òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðîöåññà. Ðàñ÷åò òåõíè÷åñêèõ íîðì âðåìåíè

Ñòóäåíòû, àñïèðàíòû, ìîëîäûå ó÷åíûå, èñïîëüçóþùèå áàçó çíàíèé â ñâîåé ó÷åáå è ðàáîòå, áóäóò âàì î÷åíü áëàãîäàðíû.

ÀÍÍÎÒÀÖÈß

 äàííîì êóðñîâîì ïðîåêòå ðàçðàáîòàí òåõíîëîãè÷åñêèé ïðîöåññ äëÿ äåòàëè «Âòóëêà», ïðèâåäåíû ñâåäåíèÿ ïî òî÷íîñòè îáðàáîòêè è êà÷åñòâó ïîâåðõíîñòåé, ðàññ÷èòàíû ïðèïóñêè íà ìåõàíè÷åñêóþ îáðàáîòêó, èçëîæåíî ôîðìèðîâàíèå ìàðøðóòíî-îïåðàöèîííîãî òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðîöåññà, íîðìèðîâàíèå îïåðàöèé, à òàê æå âûáîð îáîðóäîâàíèÿ è îñíàñòêè.

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ

Ââåäåíèå

1. Îïèñàíèå êîíñòðóêöèè è íàçíà÷åíèå äåòàëè

2. Õàðàêòåðèñòèêà çàäàííîãî òèïà ïðîèçâîäñòâà

3. Âûáîð âèäà çàãîòîâêè

4. Íàçíà÷åíèå ìåòîäîâ îáðàáîòêè

4.1Àíàëèç ðàáî÷åãî ÷åðòåæà

4.2 Âûáîð è îáîñíîâàíèå âèäà è ñïîñîáà ïîëó÷åíèÿ çàãîòîâêè

4.3 Ðàçðàáîòêà òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðîöåññà

4.4 Âûáîð ìåòîäà îáðàáîòêè îòäåëüíûõ ïîâåðõíîñòåé

5. Âûáîð òåõíîëîãè÷åñêèõ áàç

6. Ðàçðàáîòêà ìàðøðóòíîãî òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðîöåññà

7. Ðàñ÷åò òåõíè÷åñêèõ íîðì âðåìåíè

Çàêëþ÷åíèå

Ñïèñîê èñïîëüçîâàííûõ èñòî÷íèêîâ

êîíñòðóêöèÿ äåòàëü âòóëêà òåõíîëîãè÷åñêèé

ÂÂÅÄÅÍÈÅ

Âòóëêà — ïëîñêîå èëè ïðÿìîóãîëüíîå êîëüöî ñ ðàâíîìåðíî ðàñïîëîæåííûìè îòâåðñòèÿìè äëÿ áîëòîâ è øïèëåê, ñëóæàùèå äëÿ ïðî÷íîãî è ãåðìåòè÷íîãî ñîåäèíåíèÿ òðóá, òðóáîïðîâîäíîé àðìàòóðû, ïðèñîåäèíåíèÿ èõ äðóã ê äðóãó, ê ìàøèíàì, àïïàðàòàì è ¸ìêîñòÿì, äëÿ ñîåäèíåíèÿ âàëîâ è äðóãèõ âðàùàþùèõñÿ äåòàëåé (ôëàíöåâîå ñîåäèíåíèå). Âòóëêà èñïîëüçóþò ïîïàðíî (êîìïëåêòîì). Èñïîëíåíèå âòóëîê ðåãëàìåíòèðóåò ÃÎÑÒ 12815-80, è îíî çàâèñèò îò ðàáî÷åãî äàâëåíèÿ, íà êîòîðîå ðàññ÷èòûâàåòñÿ âòóëêà.

Âòóëêè ðàçëè÷àþòñÿ ïî òèïàì: ïëîñêèå, âîðîòíèêîâûå ôëàíöû, íà ñâîáîäíîì êîëüöå, ôëàíöû ñîñóäîâ è àïïàðàòîâ.

Ðîññèéñêèå ñòàíäàðòû ðåãëàìåíòèðóþò äàâëåíèå ñðåäû òðóáîïðîâîäîâ è ñîåäèíèòåëüíûõ ÷àñòåé, à òàêæå íà ïðèñîåäèíèòåëüíûõ ôëàíöåâ àðìàòóðû, ñîåäèíèòåëüíûõ ÷àñòåé ìàøèí, ïàòðóáêîâ àïïàðàòîâ è ðåçåðâóàðîâ íà óñëîâíîå äàâëåíèå Ðó îò 0,1 äî 20.0 ÌÏà (îò 1 äî 200 êãñ/ñì²)

Âòóëêè èçãîòàâëèâàþòñÿ ïî íîðìàòèâíûì äîêóìåíòàì: ïëîñêèå âòóëêè — ÃÎÑÒ 12820-80; âîðîòíèêîâûå âòóëêè — ÃÎÑÒ 12821-80, ñâîáîäíûå âòóëêè íà ïðèâàðíîì êîëüöå — ÃÎÑÒ 12822-80.

Ñàìûå ðàñïðîñòðàíåííûå ñïîñîáû èçãîòîâëåíèÿ âòóëêè: êîâêà íà ïîäêëàäíîì êîëüöå (øòàìïîâêà), öåíòðîáåæíîå ýëåêòðîøëàêîâîå ëèòüå (ÖÝØË), èçãîòîâëåíèå èç ðàñêàòíûõ êîëåö (ïîêîâêè), ïëàçìåííàÿ (ëàçåðíàÿ èëè ãàçîâàÿ) ðåçêà èç ëèñòà.

 ïîñëåäíåå âðåìÿ â ñâÿçè ñ ïåðåõîäîì ìíîãèõ ðîññèéñêèõ ïðåäïðèÿòèé íà îáîðóäîâàíèå, èçãîòîâëåííîå ïî àìåðèêàíñêèì è íåìåöêèì ñòàíäàðòàì (ANSI/ASME, DIN/EN) ïîÿâèëàñü ïîòðåáíîñòü â íåñòàíäàðòíûõ «ïåðåõîäíûõ» âòóëêàõ. Íà «ïåðåõîäíûõ» âòóëêàõ ïðèñîåäèíèòåëüíàÿ ïîâåðõíîñòü èçãîòàâëèâàåòñÿ ïî èìïîðòíîìó ñòàíäàðòó, à «âîðîòíèêîâàÿ» (þáî÷íàÿ) ÷àñòü âòóëîê ïî ÃÎÑÒ (ïîä ðîññèéñêèé ðàçìåð òðóáîïðîâîäîâ).

1. ÎÏÈÑÀÍÈÅ ÊÎÍÑÒÐÓÊÖÈÈ È ÍÀÇÍÀ×ÅÍÈÅ ÄÅÒÀËÈ

Âòóëêà — ÿâëÿåòñÿ òåëîì âðàùåíèÿ, êîòîðîå ìîæåò ñëóæèòü äëÿ ñîåäèíåíèÿ âàëîâ òðóá è ò.ï. Âòóëêà — èçãîòîâëåíà èç ñòàëè 20, íå ïðîõîäèò òåðìè÷åñêóþ îáðàáîòêó, ÷òî ìîæíî ñ÷èòàòü ïîëîæèòåëüíûì, òàê êàê íå áóäåò âîçíèêàòü êîðîáëåíèÿ â ðåçóëüòàòå íàãðåâà. Íåòåõíîëîãè÷íûìè ÿâëÿþòñÿ âíóòðåííèå ïîâåðõíîñòè 170Í7 è 280h8. Ýòî îòâåðñòèå äîëæíû áûòü âûïîëíåíû â ïðåäåëàõ óêàçàííûõ îòêëîíåíèé è ñ òî÷íîñòüþ äî 0,081ìì. Åñòåñòâåííûì ñïîñîáîì äîñòèæåíèÿ óêàçàííîé òî÷íîñòè ÿâëÿåòñÿ òîíêîå îêîí÷àòåëüíîå ðàñòà÷èâàíèå îòâåðñòèé íà ñòàíêàõ ïîâûøåííîé òî÷íîñòè.  îñòàëüíîì äåòàëü äîñòàòî÷íî òåõíîëîãè÷íà, äîïóñêàåò ïðèìåíåíèå âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíûõ ðåæèìîâ îáðàáîòêè, èìååò õîðîøèå áàçîâûå ïîâåðõíîñòè äëÿ ïåðâîíà÷àëüíûõ îïåðàöèé è äîâîëüíî ïðîñòà ïî êîíñòðóêöèè. Ðàñïîëîæåíèå êðåïåæíûõ îòâåðñòèé äîïóñêàåò ìíîãîèíñòðóìåíòàëüíóþ îáðàáîòêó.

Òàáëèöà 1-Õèìè÷åñêèé ñîñòàâ ñòàëè 20 ÃÎÑÒ 1050-88

C

Si

Mn

Ni

S

P

Cr

Cu

As

0.17 — 0.24

0.17 — 0.37

0.35 — 0.65

äî 0.3

äî 0.04

äî 0.035

äî 0.25

äî 0.3

äî 0.08

Ac1 = 724,

Ac3(Acm) = 845,

Ar3(Arcm) = 815,

Ar1 = 682

Ñîðòàìåíò

Ðàçìåð

Íàïð.

sT

d5

y

KCU

Ò/îáð.

mm

ÌÏà

ÌÏà

%

%

êÄæ/ì2

Ïðîêàò ãîðÿ÷åêàòàí.

äî 80

Ïðîä.

420

250

Íîðìàëèçàöèÿ

Ïðóòîê

Ïðîä.

480

270

1450

Îòæèã 880 — 900oC

Ïðóòîê

Ïðîä.

510

320

30.7

1000

Íîðìàëèçàöèÿ 880 — 920oC

T

E 10- 5

a—10 6

l

r

C

R 10 9

Ãðàä

ÌÏà

1/Ãðàä

Âò/(ì·ãðàä)

êã/ì3

Äæ/(êã·ãðàä)

Îì·ì

2.13

7859

100

2.03

11.6

50.6

7834

486

219

200

1.99

12.6

48.6

7803

498

292

300

1.9

13.1

46.2

7770

514

381

400

1.82

13.6

42.8

7736

533

487

500

1.72

14.1

39.1

7699

555

601

600

1.6

14.6

35.8

7659

584

758

700

14.8

7617

636

925

800

12.9

7624

703

1094

900

7600

703

1135

1000

695

T

E 10- 5

a 10 6

l

r

C

R 10 9

Ñâàðèâàåìîñòü:

áåç îãðàíè÷åíèé.

Ôëîêåíî÷óâñòâèòåëüíîñòü:

íå ÷óâñòâèòåëüíà.

Ñêëîííîñòü ê îòïóñêíîé õðóïêîñòè:

íå ñêëîííà.

Òâåðäîñòü ìàòåðèàëà Ñòàëü20 ïîñëå îòæèãà:

HB 10 -1 = 163 ÌÏà

Òâåðäîñòü ìàòåðèàëà Ñòàëü20 êàëèáðîâàííîãî íàãàðòîâàííîãî:

HB 10 -1 = 207 ÌÏà

Ñàìàÿ ðàñïðîñòðàíåííàÿ ìàðêà ñòàëè äëÿ ïðîèçâîäñòâà âòóëîê, ñòàëü êîíñòðóêöèîííàÿ óãëåðîäèñòàÿ êà÷åñòâåííàÿ ïîëó÷èë ñàìîå øèðîêîå ðàñïðîñòðàíåíèå â ïðîèçâîäñòâå òðóáîïðîâîäíîé àðìàòóðû, âîäî, ãàçî, íåôòå îáîðóäîâàíèè. Âòóëêè èç ñòàëè 20 ïðèìåíÿþòñÿ â êîòëîñòðîåíèè è äðóãèõ ýëåìåíòàõ òåïëî ãàçî è íåôòåñíàáæåíèÿ, ðàáîòàþùèõ ïðè òåìïåðàòóðàõ äî + 350 Ñ.

2. ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÀ ÇÀÄÀÍÍÎÃÎ ÒÈÏÀ ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÀ

Ïîä òèïîì ïðîèçâîäñòâà ïîíèìàþò êîìïëåêñíóþ õàðàêòåðèñòèêó îñîáåííîñòåé îðãàíèçàöèé è òåõíîëîãè÷åñêîãî óðîâíÿ ïðîìûøëåííîãî ïðîèçâîäñòâà. Íà òèï îðãàíèçàöèè ïðîèçâîäñòâà îêàçûâàþò âëèÿíèå ñëåäóþùèé ôàêòîðû: óðîâåíü ñïåöèàëèçàöèè, ìàñøòàá ïðîèçâîäñòâà, ñëîæíîñòü è óñòîé÷èâîñòü èçãîòîâëÿåìîé íîìåíêëàòóðû èçäåëèé, îáóñëîâëåííîé ðàçìåðàìè è ïîâòîðÿåìîñòüþ âûïóñêà.  çàâèñèìîñòè îò êîëè÷åñòâà îäíîâðåìåííî èçãîòîâëÿåìûõ èçäåëèé â ñåðèè ðàçëè÷àþò ìåëêîñåðèéíîå, ñðåäíåñåðèéíîå è êðóïíîñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâà.

 óñëîâèè ïðîèçâîäñòâà êîëè÷åñòâî äåòàëåé â ïàðòèè äëÿ îäíîâðåìåííîãî çàïóñêà äîïóñêàåòñÿ îïðåäåëÿòü ïî ñëåäóþùåé óïðîùåííîé ôîðìóëå

ãäå á-÷èñëî äíåé, íà êîòîðûå íåîáõîäèìî èìåòü çàïàñ äåòàëåé íà ñêëàäå (äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ñáîðêè, ðåêîìåíäóåòñÿ ïðèíèìàòü á = 10);

F-÷èñëî ðàáî÷èõ äíåé â ãîäó (ìîæíî ïðèíèìàòü F = 240).

 çàâèñèìîñòè îò ðàçìåðîâ ïàðòèè â ðàìêàõ ñåðèéíîãî ïðîèçâîäñòâà

ðàçëè÷àþò:

— ìåëêîñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî (ïðè êîëè÷åñòâå èçäåëèé â ïàðòèè äî 25 øò.);

— ñðåäíåñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî (ïðè êîëè÷åñòâå èçäåëèé â ïàðòèè îò 25 äî 200 øò.);

— êðóïíîñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî (ïðè êîëè÷åñòâå èçäåëèé â ïàðòèè áîëåå 200 øò.).

Òàê êàê êîëè÷åñòâî äåòàëåé â ïàðòèè 6250 øò, òî ïðîèçâîäñòâî áóäåò êðóïíîñåðèéíîå.

Ñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî ïðåäóñìàòðèâàåò îäíîâðåìåííîå èçãîòîâëåíèå ñåðèÿìè øèðîêîé íîìåíêëàòóðû îäíîðîäíîé ïðîäóêöèè, âûïóñê êîòîðîé ïîâòîðÿåòñÿ â òå÷åíèå ïðîäîëæèòåëüíîãî âðåìåíè.

Ïîä ñåðèåé ïîíèìàåòñÿ âûïóñê ðÿäà êîíñòðóêòèâíî îäèíàêîâûõ èçäåëèé, çàïóñêàåìûõ â ïðîèçâîäñòâî ïàðòèÿìè, îäíîâðåìåííî èëè ïîñëåäîâàòåëüíî, íåïðåðûâíî â òå÷åíèå ïëàâíîãî ïåðèîäà. Îñíîâíûå îñîáåííîñòè îðãàíèçàöèè ñåðèéíîãî ïðîèçâîäñòâåííîãî ïðîöåññà:

— ïîñòîÿíñòâî îòíîñèòåëüíî áîëüøîé íîìåíêëàòóðû ïîâòîðÿþùåéñÿ ïðîäóêöèè, èçãîòîâëÿåìîé â çíà÷èòåëüíûõ êîëè÷åñòâàõ;

— ñïåöèàëèçàöèÿ ðàáî÷èõ ìåñò äëÿ âûïîëíåíèÿ íåñêîëüêèõ îïåðàöèé, çàêðåïë¸ííûõ çà îäíèì ðàáî÷èì ìåñòîì;

— ïåðèîäè÷íîñòü èçãîòîâëåíèÿ èçäåëèé ñåðèÿìè, îáðàáîòêà äåòàëåé ïàðòèÿìè;

— ïðåîáëàäàíèå ñïåöèàëüíîãî è ñïåöèàëèçèðîâàííîãî îáîðóäîâàíèÿ è òåõíîëîãè÷åñêîãî îñíàùåíèÿ;

— íàëè÷èå íåçíà÷èòåëüíîãî îáú¸ìà ðó÷íûõ ñáîðî÷íûõ è äîâîäî÷íûõ îïåðàöèé;

— ïðåèìóùåñòâåííàÿ ÷èñëåííîñòü ðàáî÷èõ ñðåäíåé êâàëèôèêàöèè;

— íåçíà÷èòåëüíàÿ äëèòåëüíîñòü ïðîèçâîäñòâåííîãî öèêëà;

— öåíòðàëèçàöèÿ îïåðàòèâíî-ïðîèçâîäñòâåííîãî ïëàíèðîâàíèÿ è ðóêîâîäñòâà ïðîèçâîäñòâîì;

— àâòîìàòèçàöèÿ êîíòðîëÿ êà÷åñòâà èçãîòîâëÿåìîé ïðîäóêöèè;

— ïðèìåíåíèå ñòàòèñòè÷åñêèõ ìåòîäîâ óðàâíåíèÿ êà÷åñòâîì ïðîäóêöèè;

— óíèôèêàöèÿ êîíñòðóêöèé äåòàëåé è èçäåëèé;

— òèïèçàöèÿ òåõíîëîãè÷åñêèõ ïðîöåññîâ è îñíàñòêè.

3. ÂÛÁÎÐ ÂÈÄÀ ÇÀÃÎÒÎÂÊÈ

Âûáðàíî êðóïíîñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî, êîòîðîå ñòðåìèòñÿ, ÷òîáû çàãîòîâêà áûëà òî÷íîé è ïî ôîðìå è ïî ðàçìåðó áûëà áëèçêà ê ôîðìå è ðàçìåðàì ãîòîâîé äåòàëè. Íàìå÷àåì âèä çàãîòîâêè — ïîêîâêà. Ìåòîä ïîëó÷åíèÿ çàãîòîâêè — øòàìïîâêà. Äàííûé ìåòîä ïîëó÷åíèÿ çàãîòîâêè íàèáîëåå ýôôåêòèâåí è âûãîäåí.

Ïðîâåäåì ñðàâíåíèÿ äâóõ âàðèàíòîâ ïîëó÷åíèÿ çàãîòîâîê: çàãîòîâêó ïîëó÷åííóþ ìåòîäîì øòàìïîâêè è çàãîòîâêó, ïîëó÷åííóþ ïîñëå ïðîêàòà.

Åñëè çàãîòîâêà èçãîòàâëèâàåòñÿ èç ïðîêàòà, òî çàòðàòû íà åå ïîëó÷åíèå ìîæíî îïðåäåëèòü ïî ôîðìóëå:

Sçàã I = Q * S — (Q — a)*(Sîòõ/ 1000);

ãäå Q — ìàññà çàãîòîâêè (Q = 29,45 êã.);

q — ìàññà äåòàëè; S — öåíà îäíîãî êèëîãðàììà ìàòåðèàëà çàãîòîâêè (S = 15ðóá.); Sîòõ — öåíà îäíîé òîííû îòõîäîâ (Sîòõ = 1200ðóá.).

Ïðè èçãîòîâëåíèè çàãîòîâêè ìåòîäîì øòàìïîâêè: çàòðàòû íà ïîëó÷åíèå çàãîòîâêè ìîæíî îïðåäåëèòü ïî ôîðìóëå:

Sçàã II= ((Ci / 1000) * Q * Km * Kc * Kb* Êì * Êï) — (Q — q)(Sîòõ / 1000);

ãäå Ci — áàçîâàÿ ñòîèìîñòü1 òîííû çàãîòîâêè, Ci = 15000 ðóá.;

Km- êîýôôèöèåíò çàâèñèò îò êëàññà òî÷íîñòè, Km= 1,0;

Kc- êîýôôèöèåíò çàâèñèò îò ãðóïïû ñëîæíîñòè, Kc = 0,87;

Kb — êîýôôèöèåíò çàâèñèò îò ìàññû çàãîòîâêè, Kb = 0,8;

Êì — êîýôôèöèåíò çàâèñèò îò ìàðêè ìàòåðèàëà, Êì = 1,0;

Êï — êîýôôèöèåíò çàâèñèò îò îáúåìà ïðîèçâîäñòâà, Êï = 3.

Ýêîíîìè÷åñêàÿ ýôôåêòèâíîñòü îïðåäåëÿåòñÿ ïî ôîðìóëå:

Ýô = S1 — S2;

Ýêîíîìè÷åñêàÿ ýôôåêòèâíîñòü íà âûïóñê ïðîãðàììû îïðåäåëÿåòñÿ ïî ôîðìóëå:

Ýô = (S1 — S2) * N;

ãäå N — ãîäîâîé âûïóñê äåòàëåé, N = 150000 øò.

Sçàã I= 29,45 * 15 — (29,45-14,6) * (1200/1000) = 255 — 4 * 1,2 = 1235 ðóá.

Sçàã II((15000 / 1000) * 29,45 * 1 * 0,87 * 0,8 * 1,18 * 3,5) — (29,45-14,6) * (1200 / 1000) =425ðóá.

Ýô = Sçàã I — Sçàã II = 1235-425= 810 ðóá.

Ýô (Sçàã I — Sçàã II) * N = 810* 150000 = 4050000 ðóá.

1. Âèä çàãîòîâêè — øòàìïîâêà;

2. âûáèðàåì ñïîñîá ïîëó÷åíèÿ çàãîòîâêè — ãîðÿ÷àÿ øòàìïîâêà, ò.ê. ýêîíîìè÷åñêèå çàòðàòû ìåíüøå íà ãîðÿ÷óþ øòàìïîâêó, ÷åì íà ïðîêàò.

4. ÍÀÇÍÀ×ÅÍÈÅ ÌÅÒÎÄΠÎÁÐÀÁÎÒÊÈ

4.1 Àíàëèç ðàáî÷åãî ÷åðòåæà

 õîäå ðàçðàáîòêè òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðîöåññà äëÿ äàííîé äåòàëè íåîáõîäèìî ó÷èòûâàòü òî, ÷òî äåòàëü èìååò 12 îòâåðñòèé 26, êîòîðûå ðàñïîëîæåíû íà 230ìì ïîä óãëîì 30.

Òàê æå îòìå÷àåì, ÷òî íàèáîëåå òî÷íî âûïîëíåííûå ïîâåðõíîñòè 170Í7, è 280h8 êîòîðûå íåîáõîäèìî âûïîëíèòü, ÷òîáû äîïóñê òîðöåãî áèåíèÿ ïîâåðõíîñòè  îòíîñèòåëüíî ïîâåðõíîñòè À íå áîëåå 0,1ìì. Òàê æå íåîáõîäèìî âûäåðæàòü äîïóñê îêðóãëîñòè ïîâåðõíîñòè Á íå áîëåå 0,03ìì.

Âñå îñòàëüíûå íåóêàçàííûå ïðåäåëüíûå îòêëîíåíèÿ âûïîëíÿþòñÿ Í14, h14,

4.2 Âûáîð è îáîñíîâàíèå âèäà è ñïîñîáà ïîëó÷åíèÿ çàãîòîâêè

Ïðè êðóïíîñåðèéíîì ïðîèçâîäñòâå äåòàëè âòóëêà öåëåñîîáðàçíî âûáðàòü çàãîòîâêó èçãîòîâëÿåìóþ øòàìïîâêîé.

Òàáëèöà 6- Ðåçóëüòàòû ðàñ÷åòà ðàçìåðîâ øòàìïîâêè, ìì

Òèï ðàçìåðîâ

Ðàçìåðû äåòàëè

Øåðî õîâàòîñòü

Ïðèïóñê íà ñòîðîíó

Ðàçìåð øòàìïîâêè ñ ïðèïóñêîì

Äîïóñê ðàçìåðà, ïîëå äîïóñêà

Ðàçìåð ñ äîïóñêîì

Ðàçìåð ãîðÿ÷åé øòàìïîâêè

Îáîçíà÷åíèÿ

Âåëè÷èíà

Îñíîâ íîé

1 äîïîëíè òåëüíûé

2 äîïîë íèòåë üíûé

Ñóììàðíûé

äèàìåòðàëüíûå

D

310

Ra25

6,8

0,3

0,4

7,5

325

310,4

0,4

D1

280

Ra12,5

21,8

0,3

0,4

22,5

280

280-0,081

325

-0,081

äèàìåòðàëüíûå

d1

170

Ra6,3

6,8

0,3

0,4

7,5

155

+0,1

170+0,1

155

d2

Ra6,3

12,3

0,3

0,4

+0,52

26+0,52

Ëèòåéíûå

T*

Ra25

2,5

0,5

0,5

3,5

+0,195

48 0,195

+0,195

t*

Ra25

+0,165

26 0,165

+0,165

4.3 Ðàçðàáîòêà òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðîöåññà

Îí âûïîëíÿåòñÿ ñ öåëüþ îáîçíà÷åíèÿ öèôðàìè îáðàáàòûâàåìûõ ïîâåðõíîñòåé äåòàëè è äàëüíåéøåãî èñïîëüçîâàíèÿ ýòèõ îáîçíà÷åíèé ïðè îöåíêå òåõíîëîãè÷íîñòè ïîâåðõíîñòåé è â ìàðøðóòíî-îïåðàöèîííîì îïèñàíèè òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðîöåññà èçãîòîâëåíèÿ äåòàëåé.

4.4 Âûáîð ìåòîäà îáðàáîòêè îòäåëüíûõ ïîâåðõíîñòåé

Òàáëèöà 7- Òàáëèöà óòî÷íåíèé íà ïîâåðõíîñòè 1,2,5,6

¹ ïîâåðõíîñòè

Äîïóñê ðàçìåðà

çàãîòîâêè

Äîïóñê ðàçìåðà

äåòàëè

Îáùåå óòî÷íåíèå

5,6

0,4

3,6

0,081

44,44

7,5

0,1

3,6

0,52

6,9

Ïîâ.1.Òçàã=5,6; Òä = 0,4;

åî = Òçàã / Òä = 5,6/0,4 = 14 ðàç.

Îáòà÷èâàíèå ÷åðíîâîå êâ.14

Îáòà÷èâàíèå ïîëó÷èñòîâîå êâ.12

Îáòà÷èâàíèå ÷èñòîâîå êâ.10

=(5,6/2,15)*(2,15/1,5)*(1,5/0,4)=

=2,6*1,4*3,75=13,65

Ïîâ.2.Òçàã=3,6; Òä = 0,081;

åî = Òçàã / Òä = 3,6/0,081 = 44,44ðàç.

Îáòà÷èâàíèå ÷åðíîâîå êâ.12

Îáòà÷èâàíèå ïîëó÷èñòîâîå êâ.10

Îáòà÷èâàíèå ÷èñòîâîå êâ.9

Îáòà÷èâàíèå òîíêîå êâ.8

=(3,6/0,8)*(0,8/0,35)*(0,35/0,11)*(0,11/0,081)=

=4,5*2,29*3,18*1,36=44,57

Ïîâ.5.Òçàã=7,5; Òä = 0,1;

åî = Òçàã / Òä =7,5/0,1=75 ðàç.

Îáòà÷èâàíèå ÷åðíîâîå êâ.12

Îáòà÷èâàíèå ïîëó÷èñòîâîå êâ.10

Îáòà÷èâàíèå ÷èñòîâîå êâ.9

Îáòà÷èâàíèå òîíêîå êâ.8

=(7,5/2,25)*(2,25/1,75)*(1,75/0,9)*(0,9/0,1)=73,36

Ïîâ.6.Òçàã=3,6; Òä = 0,52

åî = Òçàã / Òä = 3,6/0,52=6,9 ðàç.

Îáòà÷èâàíèå ÷åðíîâîå êâ.12

Îáòà÷èâàíèå ïîëó÷èñòîâîå êâ.10

Îáòà÷èâàíèå ÷èñòîâîå êâ.9

=(3,6/2,15)*(2,15/1,11)*(1,11/0,52)=

=1,67*1,94*2,13=6,92

5. ÂÛÁÎÐ ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÈÕ ÁÀÇ

Òåõíîëîãè÷åñêèå áàçû — ýòî ïîâåðõíîñòè çàãîòîâêè, êîòîðûìè îíà óñòàíàâëèâàåòñÿ â ñòàíîê èëè ïðèñïîñîáëåíèå â îïðåäåëåííîì ïîëîæåíèè ê òðàåêòîðèè äâèæåíèÿ èíñòðóìåíòà (ñèñòåìå êîîðäèíàò ñòàíêà).

Áàçèðîâàíèå — ýòî ëèøåíèå çàãîòîâêè 6 ñòåïåíåé ñâîáîäû. Çàãîòîâêà äåòàëè â ïðîöåññå îáðàáîòêè äîëæíà çàíÿòü è ñîõðàíÿòü â òå÷åíèå âñåãî âðåìåíè îáðàáîòêè îïðåäåë¸ííîå ïîëîæåíèå îòíîñèòåëüíî äåòàëåé ñòàíêà èëè ïðèñïîñîáëåíèÿ. Äëÿ ýòîãî íåîáõîäèìî èñêëþ÷èòü âîçìîæíîñòü òð¸õ ïðÿìîëèíåéíûõ äâèæåíèé çàãîòîâêè â íàïðàâëåíèè âûáðàííûõ êîîðäèíàòíûõ îñåé è òð¸õ âðàùàòåëüíûõ äâèæåíèé âîêðóã ýòèõ èëè ïàðàëëåëüíûõ èì îñåé. Óñòàíîâêà âêëþ÷àåò â ñåáÿ áàçèðîâàíèå è çàêðåïëåíèå.

Îïðåäåëåííîå ïîëîæåíèå îòíîñèòåëüíî ðåæóùèõ èíñòðóìåíòîâ è ñòàíêà ïðèäàåòñÿ çàãîòîâêàì â ïðîöåññå áàçèðîâàíèÿ, êîãäà îáðàçóþòñÿ åå ãåîìåòðè÷åñêèå ñâÿçè ñ ýëåìåíòàìè ïðèñïîñîáëåíèé.

×òîáû ýòè ñâÿçè íå íàðóøèëèñü ïðè ìåõàíè÷åñêîé îáðàáîòêå, çàãîòîâêó çàêðåïëÿþò, ñîçäàâàÿ ñèëîâîå çàìûêàíèå ñâÿçåé.

Íà çàãîòîâêå ïðåäñòàâëÿþùåé ñîáîé òåëî âðàùåíèÿ, äëèíà êîòîðîé ìåíüøå äèàìåòðà (äèñê), øåñòü îïîðíûõ òî÷åê ðàñïîëàãàþòñÿ ñëåäóþùèì îáðàçîì: òðè — íà òîðöîâîé ïîâåðõíîñòè, âûïîëíÿþùèå ôóíêöèè óñòàíîâî÷íîé áàçû; äâå — íà îñè, ëèøàþùåé çàãîòîâêó äâóõ ñòåïåíåé ñâîáîäû (ïåðåìåùåíèÿ âäîëü äâóõ êîîðäèíàòíûõ îñåé), âñëåäñòâèå ÷åãî ýòà ïîâåðõíîñòü ÿâëÿåòñÿ äâîéíîé îïîðíîé áàçîé; îäíà òî÷êà — íà îäíîé èç ïîâåðõíîñòåé, âûïîëíÿþùåé ôóíêöèþ îïîðíîé áàçû.

6. ÐÀÇÐÀÁÎÒÊÀ ÌÀÐØÐÓÒÍÎÃÎ ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÏÐÎÖÅÑÑÀ

Áàçîé äëÿ ðàçðàáîòêè ýòîãî ðàçäåëà ÿâëÿþòñÿ âûáðàííûå ðàííèå ìåòîäû îáðàáîòêè ïîâåðõíîñòåé. Íåîáõîäèìî ñôîðìèðîâàòü îòäåëüíûå îïåðàöèè ñî ñâîèìè òåõíîëîãè÷åñêèìè ïåðåõîäàìè. Äëÿ îáîðóäîâàíèÿ îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (óíèâåðñàëüíîå).

Òàáëèöà 8- Ìàðøðóòíî-òåõíîëîãè÷åñêàÿ êàðòà

¹ îïåðàöèè

Íàèìåíîâàíèå îïåðàöèè

Íàèìåíîâàíèå ïåðåõîäà

Îáîðóäîâàíèå

Ðåæóùèé èíñòðóìåíò

005

Òîêàðíî-âèíòîðåçíàÿ

Óñòàíîâèòü çàãîòîâêó â 4-õ êóëà÷êîâîì ïàòðîíå

Òîêàðíî-âèíòîðåçíûé ñòàíîê ÄÈÏ 300

Ïîäðåçàòü òîðåö (ïîâ-òü 3)

Ðåçåö ïîäðåçíîé ÃÎÑÒ 18880-73

Òî÷èòü ñ d 325 äî d310 íà L=30ìì (ïîâ-òü 1)

Ðåçåö ïðîõîäíîé ÃÎÑÒ 18880-73

010

Òîêàðíî-âèíòîðåçíàÿ

Ïåðåóñòàíîâèòü, âûñòàâèòü â ðàçìåð.

Ïîäðåçàòü òîðåö â ðàçìåð L=48ìì (ïîâ-òü 4)

Ðåçåö ïîäðåçíîé ÃÎÑÒ 18880-73

Òî÷èòü ñ d 325 äî d280 íà L=26ìì (ïîâ-òü 2)

Ðåçåö ïðîõîäíîé ÃÎÑÒ 18869-73

Ïîäðåçàòü òîðåö ñ d 325 äî d280 (ïîâ-òü 7)

Ðåçåö ïîäðåçíîé ÃÎÑÒ 18880-73

Ðàñòî÷èòü îòâåðñòèå ñ ñ d 155 äî d170 (ïîâ-òü 5)

Ðåçåö ðàñòî÷íîé

ÃÎÑÒ 18882-73

Ðàñòî÷èòü îòâåðñòèå ñ ñ d 155 äî d170H9 (ïîâ-òü 5)

Ðåçåö ðàñòî÷íîé

ÃÎÑÒ 18882-73

015

Òîêàðíî-âèíòîðåçíàÿ

Ïåðåóñòàíîâèòü, âûñòàâèòü â ðàçìåð.

Ðàñòî÷èòü ôàñêó 2×45î (ïîâ-òü 8)

Ðåçåö ðàñòî÷íîé

ÃÎÑÒ 18882-73

020

Êîíòðîëüíàÿ

ØÖ-II-250-0,05 ÃÎÑÒ166-73.

íóòðîìåð

ÍÌ-75 ÃÎÑÒ 868-82.

025

Âåðòèêàëüíî-

ñâåðëèëüíàÿ

Ñâåðëèòü ïî êîíäóêòîðó 12 îòâåðñòèé d26 L=48ìì (ïîâ-òü 6)

Âåðòèêàëüíî ñâåðëèëüíûé ñòàíîê

2431

Ñâåðëî

2300-7545

ÃÎÑÒ 10902-77

Ðàññâåðëèòü 12 îòâ-é d26=0,52 L=48ìì, íà÷èñòî

Çåíêîâàòü 12 îòâ-é 2×45î (ïîâ-òü 9)

030

Êîíòðîëüíàÿ

ØÖ-II-250-0,05 ÃÎÑÒ166-73.

íóòðîìåð

ÍÌ-75 ÃÎÑÒ 868-82.

7. ÐÀÑ×ÅÒ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÕ ÍÎÐÌ ÂÐÅÌÅÍÈ

, ãäå

t0 — îñíîâíîå âðåìÿ

tâ- âñïîìîãàòåëüíîå âðåìÿ

tîáñ- âðåìÿ îáñëóæèâàíèÿ tîáñ=10%(t0+ tâ)

tï- âðåìÿ ïåðåêóðà

tèçì- âðåìÿ íà èçìåðåíèå

,

ãäå L-äëèíà ðàáî÷åãî õîäà

Îïåðàöèÿ 005

Ïåðåõîä 1. ìèí.

Ïåðåõîä 2 ìèí.

tâ =0,22+0,01+2,5+0,22=3,11 ìèí

tî= tî(1)+ tî(2)+ tî(3)+ tî(4)=1,77+0,47=2,24ìèí

tîï= tî+ tâ=2,24+3,11=5,35ìèí

tîáñ=10%(tîï)= 10%(5,35)=0,607 ìèí

tøò = 2,17+2,89+0,607+0,2=5,73 ìèí

Òï= tøò/*n+ Òïç=5,73*30000+13=171913ìèí

tøò-ê= Òï/n= tøò-ê+ Òïç/ n=171913/30000=5,7304ìèí

Îïåðàöèÿ 010

Ïåðåõîä 1. ìèí.

Ïåðåõîä 2 ìèí.

Ïåðåõîä 3 ìèí.

Ïåðåõîä 4. ìèí

tâ =0,22+0,01+2,5+0,22=3,11 ìèí

tî= tî(1)+ tî(2)+ tî(3)+ tî(4)=0,93+1,86+0,46+0,92=4,17ìèí

tîï= tî+ tâ=4,17+3,11=7,28ìèí

tîáñ=10%(tîï)= 10%(7,28)=0,72 ìèí

tøò = 2,17+3,11+0,72+0,2=8,208 ìèí

Òï= tøò/*n+ Òïç=8,208*30000+13=246013ìèí

Îïåðàöèÿ 025 Âåðòèêàëüíî-ñâåðëèëüíàÿ

, ãäå

t0 — îñíîâíîå âðåìÿ

tâ- âñïîìîãàòåëüíîå âðåìÿ

tîáñ- âðåìÿ îáñëóæèâàíèÿ tîáñ=10%(t0+ tâ)

tï- âðåìÿ ïåðåêóðà

tèçì- âðåìÿ íà èçìåðåíèå

,

ãäå L-äëèíà ðàáî÷åãî õîäà

Ïåðåõîä 1. ìèí.

Ïåðåõîä 2. ìèí.

Ïåðåõîä 3. ìèí.

tâ =0,22+0,01+2,5+0,22=3,11 ìèí

tî= tî(1)+ tî(2)+ tî(3)+ tî(4)+ tî(5)+tî(6)=

=0,114+0,114+0,114=0,684ìèí

tîï= tî+ tâ=0,684+3,11=3,794ìèí

tîáñ=10%(tîï)= 10%(3,794)=0,37ìèí

tøò = 0,68+3,11+0,37+0,2=4,36 ìèí

Òï= tøò/*n+ Òïç=4,36*30000+13=131095ìèí

ÇÀÊËÞ×ÅÍÈÅ

 ðåçóëüòàòå ðàçðàáîòàí òåõíîëîãè÷åñêèé ïðîöåññ èçãîòîâëåíèÿ äåòàëè “Âòóëêà”, íà óíèâåðñàëüíîì îáîðóäîâàíèè â óñëîâèÿõ êðóïíîñåðèéíîãî ïðîèçâîäñòâà. Ðàçðàáîòàí òåõíîëîãè÷åñêèé ÷åðòåæ, ïðîâåäåí àíàëèç òåõíîëîãè÷íîñòè äåòàëè; âûáîð è ñïîñîá ïîëó÷åíèÿ çàãîòîâêè; âûáîð è ìåòîä îáðàáîòêè îòäåëüíûõ ïîâåðõíîñòåé; ðàñ÷åò ïðèïóñêîâ è ìåæîïåðàöèîííûõ ðàçìåðîâ. Âûáîð è îáîñíîâàíèå ñõåì áàçèðîâàíèÿ; ðàñ÷åò ïîãðåøíîñòè áàçèðîâàíèÿ ïî îïåðàöèÿì; âûáîð îáîðóäîâàíèÿ èíñòðóìåíòîâ è îñíàñòêè; ðàñ÷åò òåõíè÷åñêèõ íîðì âðåìåíè.

ÑÏÈÑÎÊ ÈÑÏÎËÜÇÎÂÀÍÍÛÕ ÈÑÒÎ×ÍÈÊÎÂ

1.Ìåòîäè÷åñêîå ïîñîáèå. Êóðñîâîå ïðîåêòèðîâàíèå ïî îñíîâàì òåõíîëîãèè ìàøèíîñòðîåíèÿ. Í.Â. Ëûñåíêî, Í.Â. Íîñîâ.

2.Äìèòðèåâ Â.À. Ïðîåêòèðîâàíèå ïîêîâîê øòàìïîâàííûõ: Ñàìàðñêèé Ãîñ. Òåõí. óí-ò; ìåòîä. óêàç. Ñàìàðà, 2001.

3.Êóðñîâîå ïðîåêòèðîâàíèå ïî òåõíîëîãèè ìàøèíîñòðîåíèÿ /Ïîä ðåäàêöèåé À.Ô. Ãîðáàöåâè÷à. Ìèíñê; 1975ã.

4.Êîëåñîâ È.Ì. Îñíîâû òåõíîëîãèè ìàøèíîñòðîåíèÿ. Ì “Âûñøàÿ øêîëà” 1999/

5.Ï.À. Ðóäåíêî, Þ.À. Õàðëàìîâ. Ïðîåêòèðîâàíèå è ïðîèçâîäñòâî çàãîòîâîê â ìàøèíîñòðîåíèè. Êèåâ “Âûñøàÿ øêîëà”. 1991ã.

6.Ìåòîäè÷åñêîå ðóêîâîäñòâî. Âûáîð òåõíîëîãè÷åñêèõ ìåòîäîâ îáðàáîòêè ïîâåðõíîñòåé äåòàëè. Ñîñòàâèòåëü: Â.À. Àõìàòîâ. Ñàìàðà 1991ã.

7.Â.À. Àõìàòîâ, Á.À. Ëèâøåö. Ðàçðàáîòêà òåõíîëîãè÷åñêèõ îïåðàöèé íà ñòàíêàõ ñ ×ÏÓ è ÎÖ. Ñàìàðà 1992ã. Ó÷åáíîå ïîñîáèå.

8. Ñïðàâî÷íèê òåõíîëîãà- ìàøèíîñòðîèòåëÿ /Ïîä ðåäàêöèåé À.Ã. Êîñèëîâîé è Ð.Ê. Ìåùåðÿêîâà. Ì Ìàøèíîñòðîåíèå, 1972ã.

9. îáðàáîòêà ìåòàëëîâ ðåçàíèåì: Ñïðàâî÷íèê òåõíîëîãà/ Ïàíîâ ÀÀ- Ì.: Ìàøèíîñòðîåíèå 1988ã.

10. Ðåæèìû ðåçàíèÿ ìåòàëëîâ. Ïîä ðåä. Þ.Â. Áàðàíîâñêîãî. Ì. 1972ã.

11. À.Í. Áàëàáàíîâ. Êðàòêèé ñïðàâî÷íèê òåõíîëîãà ìàøèíîñòðîèòåëÿ. Ì. 1992ã.

12. Í.À. Íåô¸äîâ, Ê.À. Îñèïîâ. Ñáîðíèê çàäà÷ è ïðèìåðîâ ïî ðåçàíèþ ìåòàëëîâ è ðåæóùåìó èíñòðóìåíòó. Ì. 1990ã.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 19389
Источник: https://revolution.allbest.ru/manufacture/00607181_0.html

Конструкция и особенности втулок переходных

Переходная втулка представляет собой полую деталь конусной формы с отверстием овальной формы для шпоночной фиксации в шпинделе станка. Втулка характеризуется наружным и внутренним конусом, расточенными под стандарт конуса Морзе с номерами от 0 до 7, всего 8 номеров. Данный стандарт является общим для всех инструментов с коническими хвостовиками. Позволяет быстро и надежно производить установку и съём инструмента, перенастройку и переоснащение станка, переход на другую операцию.

Втулка переходная фиксируется в шпинделе благодаря пластической и упругой деформации. Дополнительную надежность обеспечивают силы трения между коническими поверхностями. Простота установки обеспечивает возможность быстрой замены оснастки, переход на инструмент с другим хвостовиком. 

В зависимости от разновидности конуса, существуют два вида втулок переходных — типы с длинным и коротким хвостовиком. Соответственно при выборе оснастки необходимо учесть с каким инструментом вы собираетесь работать и внутренний размер шпинделя станка под установку втулки.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1101
Источник: https://mekkain.ru/library/vtulka-perexodnaya.html

Разновидности и устройство втулок велосипеда

В данный момент на рынке велозапчастей встречается несколько разновидностей втулок колес велосипеда: со свободным ходом, без свободного хода (применяется на fix-байках), а также со встроенным ножным тормозом, со встроенной динамо-машиной, и так называемые планетарные втулки. В конструкциях со свободным ходом могут применяться два типа подшипников: типа конус-чашка (в основном от производителя Shimano) и промышленные подшипники. Так как втулки со свободным ходом и со встроенным тормозным механизмом являются наиболее популярными, ниже мы рассмотрим их конструкцию.

Конструкция втулок с подшипниками «конус-чашка» (насыпными)

Этот тип втулок является одним из самых распространенных по сравнению с остальными и зачастую используется на шоссейных, горных, дорожных и других видах железных коней. Он может применяться как на самых бюджетных велосипедах, так и на профессиональных байках. Приверженцем такой конструкции является фирма Shimano, которая занимается производством исключительно втулок с насыпными подшипниками (ну и планетарных втулок). По их словам конус имеет преимущество перед втулкой на промподшипниках, а именно – лучший накат. Так это или нет сказать сложно, но это и не цель данной статьи. Далее рассмотрим конструкцию типичной втулки с конусами.

Как мы видим втулка с подшипниками типа «конус-чашка» состоит из: корпуса, оси, чашек, шариков, пыльников, конусных гаек, шайб, пыльников, контргаек (и барабана, если мы рассматриваем заднюю втулку).

Устройство втулки велосипеда на промподшипниках

Конструкция данного типа втулок очень схожа с предыдущей, за исключением использования промподшипников вместо насыпных шариков. Из-за этого у нее отсутствуют такие компоненты как шарики и конусные гайки, а подшипник представляет собой цельную конструкцию. К плюсам можно отнести простоту сборки и разборки, а также ненадобность настройки затяжки конусов. Данный тип втулок также может использоваться практически на всех разновидностях велосипедов.

Конструкция задней втулки с тормозным механизмом

Данную разновидность втулок устанавливают в основном на односкоростные городские велосипеды. Главной ее особенностью является тормоз, который установлен внутри ее корпуса и приводится в действие движением педалей назад. За счет этого она немного крупнее и тяжелее своих конкурентов. Ниже мы приведем картинку с конструкцией этой втулки.

Планетарные и динамовтулки

Планетарные втулки велосипеда очень похожи на маленькую КПП от автомобиля и имеют сложную конструкцию и плотную компоновку деталей. Внутри данной конструкции множество шестерней, при помощи которых осуществляется переключение скоростей. Сложные в ремонте и обслуживании. Часто могут использоваться на городских складных велосипедах.

Втулки с динамкой внутри корпуса представляют из себя, грубо говоря, маленький генератор от которого можно запитывать различные электроприборы велосипеда. Например, это могут быть осветительные фонари. В основном динамка располагается внутри передней втулки городского или дорожного велосипеда.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 3065
Источник: https://pro-veliki.ru/remont-i-obsluzhivanie/ustrojstvo-razborka-i-remont-zadnej-i-perednej-vtulki.html

Стандартная втулка

Необходимые инструменты

  • Конический гаечный ключ — обычно 15 или 17 мм
  • Смазка
  • Магнитная шестиконечная отвертка
  • Инструмент для снятия цепи
  • Раздвижной ключ
  • Обезжириватель
  • Бумажная ткань

1. Мы будем обслуживать заднее колесо, но процедура для переднего будет такой же – не имеет значения с какой стороны вы начнете. Для заднего колеса, удалите кассету с корпуса трещетки.

Откройте заглушку при помощи гаечного ключа, держа конус и открывая заглушку. Удалите затвор вручную.

Откройте заглушку при помощи гаечного ключа

Необходимо запомнить последовательность, так как в конце нужно будет вернуть все в исходное положение.

Держите заглушку замка со стороны механизма гаечным ключом, затем открутите конус с другой стороны. Так вы сможете удалить втулку.

2. Удалите подшипники с помощью отвертки.

Удалите подшипники с помощью отвертки

Теперь вам нужно почистить подшипники. Используйте обезжириватель и немного бумажной ткани, удостоверяясь , что вы полностью удалили старую смазку, прежде чем продолжить процесс.

Внимательно изучите подшипники и конус. Если есть признаки изнашивания, то их будет необходимо заменить.

3. Возьмите немного смазки и смажьте втулку. Вы можете теперь поместить подшипники в смазку — они должны остаться на месте. Снова, магнитная отвертка делает работу легче.

Возьмите немного смазки и смажьте втулку

Когда все подшипники на месте, вы можете вернуть на место ось и провернуть ее, чтобы гарантировать, что они установлены правильно. Удалите ось, повторите процесс с другой стороны.

4. Теперь верните ось к корпусу трещетки. Прижмите ее к подшипникам и проверьте,что они усажены правильно. Верните конус и прокрутите до контакта с подшипниками. Это не должно быть очень трудно — затянуть пальцами будет достаточно.

Теперь прокрутите ось, чтобы понять, плавно ли она идет и раскачайте ее из стороны в сторону, чтобы убедиться, что она не шатается.

Настройте плотность прилегания конуса, чтобы выбрать сопротивление — если оно будет слишком большим, то центр не будет вращаться свободно с другой стороны, если оно будет небольшим- возможно разбалтывание оси. Иногда может понадобиться некоторое время для подбора идеального натяжения.

Верните все остальные детали на место. Фиксируя конус, используйте другой гаечный ключ, чтобы натянуть конус. Важно проверить, что ось все еще вращается свободно в этом месте, поскольку возможно сжатие конуса в процессе.

5. Наконец, верните на место кассету, и установите обратно на велосипед.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2618
Источник: https://cycleinfo.net/a/post/obsluzhivanie-vtulki

Виды втулок – по форме

Еще одним признаком, по которому квалифицируют втулки, является их форма. По этому признаку они делятся на следующие виды:

  • конические;
  • цилиндрические;
  • резьбовые;
  • разрезные;
  • составные и другие.

Самыми востребованными, а, следовательно, и наиболее изготавливаемыми видами втулок являются цилиндрические и конические. Именно данные виды втулок составляют примерно 90% рынка этих изделий. Резьбовые втулки применяются в таком оборудовании, где детали должны очень плотно прилегать к другим элементам, образуя прочные связи.

Компания «РИПП», расположенная в СПБ, наряду с проведением работ по устранению неисправностей в разнообразной спецтехнике, осуществляет изготовление втулок на заказ. Предприятие производит данные изделия из качественных расходных материалов и выполняет их закалку. Подавляющее большинство втулок изготавливаются или методом центробежного литья, или с помощью металлообрабатывающего оборудования из бронзы, латуни, стали, нержавейки и других материалов. Фирма гарантирует высокое качество изготовленных втулок в сжатые сроки и по адекватной цене.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1098
Источник: http://ripp.pro/news/77-kakie-vidi-vtulok-bivaut

Виды втулок – по назначению

Данные изделия отличаются своим многообразием, что в свою очередь определяется их повсеместным использованием. Трудно найти сферу человеческой деятельности, где они не применяются. Втулки квалифицируют по многим признакам, но основные – назначение и форма. Данные детали в зависимости от своего предназначения делятся на следующие виды втулок:

  • подшипниковые-скольжения;
  • закрепительные;
  • переходные и другие.

Наиболее востребованы подшипниковые втулки. Обычно во внутреннее отверстие данной детали устанавливается ось или цапфа. Переходные втулки очень часто применяются во время работы на токарных, сверлильных и фрезерных станках. Закрепительные втулки главным образом применяются для фиксирования подшипников в тех местах, на которые они устанавливаются.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 790
Источник: http://ripp.pro/news/77-kakie-vidi-vtulok-bivaut

Крепление роторов

Втулки велосипедов подразделяются на обычные и дисковые. Дисковые втулки предусматривают возможность установки дисковых тормозов на велосипед, т.к. ротор дискового тормоза размещен на втулке.

Различают два стандарта крепления ротора, которые не совместимы друг с другом:

  • ISO. Крепление ротора с помощью 6 болтов.
  • Center Lock. Шлицевое крепление ротора, используемое компанией Shimano.

Втулки E-thru используют только крепление Center Lock:

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 459
Источник: http://spbvelo.ru/content/vtulki-obzor-konstruktsii

Как разобрать, смазать и собрать заднюю и переднюю втулку велосипеда

Разборку и замену смазки мы произведем на примере втулки с подшипниками «конус-чашка».

ВНИМАНИЕ: При разборке четко запоминайте последовательность демонтажа компонентов втулки и то, как они установлены. Также детали с левой стороны нельзя устанавливать на правую и наоборот. Последнее вызвано тем, что шарики, чашки и конуса притираются друг к другу и будут плохо подходить, если вы переместите их на другую сторону.

Разборка передней втулки

Для начала разберем/соберем переднюю втулку байка.

  1. Снимаем колесо с велосипеда, вынимаем эксцентрик из оси втулки и откручиваем ротор дисковых тормозов (если он есть естественно). Это необходимо во избежание попадания смазки на тормозной ротор и упрощения процедуры разборки.
  2. Снимаем пыльники с правой и левой стороны. Для этого аккуратно поддеваем их минусовой отверткой.

  3. Зажимаем ключами контргайки слева и справа и вращаем любую из них против часовой стрелки. Ту, которая начнет откручиваться (в моем случае – правая), откручиваем с оси до конца, а со второй стороны не трогаем.
  4. Снимаем шайбы, проставочные кольца (если они есть) и затем откручиваем конусную гайку.
  5. Достаем ось с оставшимися на другой стороне гайками и шайбами и пока отлаживаем ее в сторону. Обратите внимание, что на данном этапе шарики подшипника могут выпасть из чашек и потеряться, поэтому выполняйте данную операцию аккуратно.
  6. Снимаем пыльник-уплотнитель с одной стороны, после чего вынимаем шарики. Ту же операцию проводим и с другой стороны. Обратите внимание на количество шариков подшипника. И с левой и с правой стороны их должно быть одинаково. В моем случае их по 9 штук с каждой стороны. На более дорогих моделях втулок их может быть по 10 и более.
  7. Производим очистку поверхностей чашек, шариков, конусов, оси, корпуса и прочих деталей втулки от грязи и отработанной старой смазки. Для этого можно воспользоваться WD-40, а затем насухо протереть тряпкой. Или же просто все вытереть ветошью.
  8. После этого наносим на чашки новую смазку в средних количествах. Ее должно быть не слишком мало (это когда нет возможности «приклеить» шарики к верхней части чашки) или же слишком много (не стоит затрамбовывать половину банки внутрь втулки, лишнюю смазку все равно выдавит, что послужит отличным пылесборником).
  9. Приступаем к сборке втулки велосипеда в обратном порядке. Вставляем пыльники-уплотнители с обеих сторон.
  10. Закладываем шарики в чашки по кругу (с одной и другой стороны). Они должны прилипать к смазке и держаться на своем месте.
  11. Вставляем ось с той стороны втулки, с которой не производился демонтаж конусной гайки, контргайки и др. (в моем случае – слева). На данном этапе важно не перепутать с какой стороны вставить ось. Плюс ко всему, проследите, чтобы при этом у вас не выпали шарики ни с одной из сторон и не залезли внутрь корпуса втулки.
  12. С другой стороны (в моем случае справа) накручиваем конусную гайку и затягиваем ее несильно от руки.
  13. Надеваем на ось шайбу, проставочные кольца (если есть), и накручиваем от руки контргайку.
  14. Регулируем затяжку конусов втулки. Для этого плавно подтягиваем (закручиваем) конус (который мы накрутили в пункте 12) и при этом периодически вращаем ось внутри втулки. Подтягиваем конусную гайку до тех пор, пока ось не станет вращаться туго. После чего очень медленно послабляем (откручиваем) ее обратно до момента, когда ось начнет вращаться легко. Фиксируем конусную гайку ключом, а другим — закручиваем контргайку. После того как мы зажали гайки, проверяем втулку на люфты, которые могут быть, если вы сильно послабили конус. Для этого руками пытаемся сместить ее ось вверх и вниз, и стараемся услышать биение на подшипниках. Еще один способ проверить наличие люфтов – это закрепить колесо на раме велосипеда, перевернуть его вверх колесами, и, взявшись за покрышку, попробовать пошатать колесо из стороны в сторону. Если колесо шатается, заново подтягиваем конус и зажимаем его контргайкой. Настройка завершается после того, как вы добьетесь полного отсутствия поперечных люфтов и одновременно легкого вращения колеса.
  15. Затем устанавливаем пыльники, вставляем эксцентрик, прикручиваем ротор и устанавливаем колесо на велосипед. На этом разборка, замена смазки и сборка передней втулки велосипеда закончена.

Разборка задней втулки

Далее мы рассмотрим, как разобрать и смазать заднюю втулку колеса велосипеда. В принципе, особой разницы от методики разборки передней нет (поэтому можете прочитать сначала ее, там есть моменты, которые мы не стали повторять в описании к задней), кроме нескольких мелких отличий.

  1. Снимаем колесо, эксцентрик и демонтируем ротор дисковых тормозов (в случае его наличия).
  2. Снимаем при помощи отвертки пыльник с левой стороны задней втулки. С правой стороны (там, где кассета) наружного пыльника нет.

  3. Фиксируем контргайку с правой стороны и откручиваем аналогичную слева. Так как кассета слегка мешает, это может быть немного затруднительно. Но в принципе, подлезть все равно можно. В крайнем случае, есть вариант вставить крупную отвертку между контргайкой и шлицами кассеты.
  4. Открутив контргайку (левую), снимаем шайбу, проставочное кольцо и выкручиваем конусную гайку.
  5. Вытягиваем ось втулки в сторону кассеты и отлаживаем ее в сторону для дальнейшей очистки.

  6. С левой стороны вынимаем пыльник-уплотнитель, и по одному (можно при помощи пинцета или магнитной отвертки) достаем шарики подшипника.
  7. Затем достаем шарики и с правой стороны.
  8. Очищаем все детали от старой смазки при помощи ветоши с возможным использованием ВД-40 (после ее использования протереть все поверхности досуха).
  9. Смазываем чашки слева и справа (как описано в пункте 8 по сборке передней втулки) и приступаем к сборке.
  10. Вставляем шарики подшипника справа (со стороны кассеты) и аккуратно продеваем ось с той же стороны. В данном моменте главное не затолкнуть шарики внутрь корпуса втулки.
  11. С левой стороны закладываем шарики, устанавливаем пыльник-уплотнитель, и от руки накручиваем конусную гайку.
  12. Далее надеваем проставочное кольцо, шайбу и закручиваем контргайку (без особых усилий).
  13. Производим настройку затяжки конусных гаек задней втулки как описано в пункте № 14 по сборке передней. После чего можно устанавливать левый пыльник, ротор тормозов и ставить колесо на велик.

Если вам по каким-либо причинам необходимо снять кассету, то это можно сделать буквально сразу при помощи специального инструмента.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 6373
Источник: https://pro-veliki.ru/remont-i-obsluzhivanie/ustrojstvo-razborka-i-remont-zadnej-i-perednej-vtulki.html

Действующие ГОСТы на переходные втулки

Определяет основные параметры конической переходной втулки ГОСТ 13598-85. Это наиболее популярный вариант исполнения, применяемый в большинстве типов металлорежущего оборудования. В стандарте, регулирующим параметры втулок под конические хвостовики, указываются параметры для длинного и короткого конуса Морзе.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 352
Источник: https://mekkain.ru/library/vtulka-perexodnaya.html

Передние и задние велосипедные втулки

Передняя втулка простейшей конструкции располагается на переднем колесе велосипеда. И ее единственная опция — вращение колеса. В цилиндрическом корпусе этой детали есть отверстия (во фланцах по торцам) для спиц, а еще имеются ось и подшипниковые узлы.

А вот задняя втулка находится уже на заднем колесе. Она и устроена сложнее, и функций исполняет больше. Помимо обеспечения вращения, эта деталь также служит основанием для кассеты или трещотки.

До недавнего времени все задние втулки выпускались резьбовыми, но сегодня такая конструкция уходит в прошлое. В новых спортивных байках (и не только) со множеством скоростей стоят уже усовершенствованные модели, барабанные. У этих деталей «храповый» механизм (движущая часть задней втулки) является составной частью, а кассета остается лишь набором звезд.

При втулках современной конструкции на нет сводятся:

  • возможность сорвать резьбу в момент установки;
  • неравномерность износа трещотки и звезд;
  • большие энергопотери узла.

Теперь меньше стал вес веловтулок и больше жесткость (за счет увеличения расстояния между подшипниками). Шлицы барабана сделали крепление гораздо более надежным (сорвать с них кассету практически нереально), а шлицевое соединение обеспечило простоту втулочного монтажа. Плюс менять сейчас можно не всю кассету, что довольно затратно, а лишь отдельные звезды.

Однако прогресс в этой области не стоит на месте. Некоторые известные производители (KING, CRISS и др.) вообще выпускают втулки с уникальным механизмом. Практически вечные, конструкция которых – это пара зубчатых колец из стали, да пружина. При качении такие кольца не касаются колеса, а вот при педалировании кольца во втулку вжимает пружина, устанавливая нужное соединение. Простое, надежное и максимально долговечное решение.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 1798
Источник: https://sportzoom.ru/velosipednye-vtulki-ustrojstvo-proizvoditeli-uxod/

Чем смазать подшипники задней и передней втулок

Для смазки подшипников передней и задней втулок велосипеда можно использовать любые густые типы смазок для подшипников в автомобилях. Например, неплохо подойдет Литол-24 или ЦИФТИМ-201,158. Конечно, никто не запрещает вам купить специализированные велосипедные смазки для подшипников, например, от компании Shimano, которые великолепно справляются со своими задачами. Но если честно, то особо разницы (кроме цены) я не заметил.

А вот то, чем нельзя смазывать подшипники втулок на велике: WD-40, моторные автомобильные масла, масла для швейных машинок, для смазки цепей велосипеда и прочие жидкие смазочные материалы.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 667
Источник: https://pro-veliki.ru/remont-i-obsluzhivanie/ustrojstvo-razborka-i-remont-zadnej-i-perednej-vtulki.html

Крепление оси втулки на раму велосипеда

Колесо крепится на велосипеде путем заведения концов оси втулки в пазы на перьях рамы и их последующей затяжки, которая может осуществляться либо гайками, накрученными на концы оси, либо при помощи эксцентрикового механизма или, как его еще называют, механизма quick release. Удобство использования эксцентриковой стяжки заключается в возможности быстрого снятия и установки колеса без использования инструментов, которая при необходимости иногда оставлять где-либо велосипед, в условиях нашей страны иногда превращается в недостаток. Второе преимущество — неизменность регулировки подшипников при затяжке эксцентрика после установки колеса на велосипед. Все современные втулки, кроме самых дешевых, снабжаются эксцентриковым механизмом.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 779
Источник: http://spbvelo.ru/content/vtulki-obzor-konstruktsii

Видео по теме

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 17
Источник: https://pro-veliki.ru/remont-i-obsluzhivanie/ustrojstvo-razborka-i-remont-zadnej-i-perednej-vtulki.html

Заключение

Ознакомившись с данной статьей, вы узнали, как правильно разобрать и произвести ремонт задней и передней втулки велосипеда своими руками на примере картинок и видео. Какой можно подвести итог? В первую очередь следует периодически и своевременно проводить обслуживание: выполнять очистку и смазку, проверять на люфты и исправность. Помимо этого мы узнали, чем можно смазывать втулку, а чем нельзя, а также узнали ее устройство. Спасибо за внимание и удачи вам в ремонте!

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 481
Источник: https://pro-veliki.ru/remont-i-obsluzhivanie/ustrojstvo-razborka-i-remont-zadnej-i-perednej-vtulki.html

Уход за втулками

Техническое обслуживание абсолютного большинства втулок для велосипедов — это уход за подшипниками, входящими в их конструктив. Подшипники надо регулярно:

  1. Чистить.
  2. Смазывать.
  3. Регулировать.
  4. А также перебирать и сушить, если попала влага.

Вообще, в вопросе ухода за веловтулками есть определенные тонкости:

  • частота переборок напрямую связана с интенсивностью и условиями эксплуатации каждого конкретного байка;
  • увеличение частоты регулировок зависит от возникновения посторонних звуков во время езды, люфта и пр.;
  • на срок службы устройства влияет качество средства для смазки (рекомендуется применять составы высококачественные — пластичные, неразбавленные);
  • на радиально-упорных подшипниках для разбора нужно использовать особые конусные ключи, а также съемники кассет;
  • если у велосипедиста нет нужного инструмента, проще и дешевле будет обратиться в веломастерскую;
  • замена спиц в передней втулке барабанной тормозной системы или же дисковой ведется в определенном порядке (спица сбоку заводится во фланец — дополнительно снимается ротор звезды, а также тормоза);
  • втулка тщательно проверяется на предмет ее целости (чтобы не было трещин на корпусе и в отверстиях для спиц);
  • когда велосипедист работает со втулкой (устанавливает, меняет, пр.), не должно быть и намека на влагу рядом.
Блок: 8/9 | Кол-во символов: 1299
Источник: https://sportzoom.ru/velosipednye-vtulki-ustrojstvo-proizvoditeli-uxod/

Правильный выбор велосипедных  втулок

Выбираете втулку для велосипеда? Воспользуйтесь рекомендациями велопрофессионалов:

  • не экономьте, если позволяют средства, купите веловтулку повыше классом (можно приобрести динамо-втулку или даже планетарную);
  • перед походом по магазинам почитайте реальные отзывы в интернете;
  • тип подшипника подбирайте под условия собственной езды;
  • обращайте внимания на задние звезды (конкретно на их тип);
  • лучше купить кассету, чем трещотку.

Вообще, лучше посоветоваться «вживую» со специалистом и/или опытным велосипедистом, сменившим не один байк. Профи обязательно дадут ценный совет новичку.

Выводы:

  1. Выбирая втулку для собственного велосипеда, необходимо обращать внимание на:
    • материал, из которого она изготовлена;
    • вид крепления;
    • число спиц;
    • тип установленного подшипника;
    • репутацию производителя.
  2. Приобретенная и установленная веловтулка нуждается в регулярном техобслуживании, качественной чистке, а также замене смазки.
  3. Все составляющие части приобретаемой детали должны соответствовать существующим стандартам, в частности, обладать ровной поверхностью и соотноситься по размерам друг с другом (вплоть до миллиметра).
  4. При покупке, если позволяет бюджет, правильнее приобретать втулки среднего ценового сегмента и выше, поскольку именно такие модели отличаются высоким качеством, надежностью и эксплуатационной долговечностью.
Блок: 9/9 | Кол-во символов: 1360
Источник: https://sportzoom.ru/velosipednye-vtulki-ustrojstvo-proizvoditeli-uxod/
Кол-во блоков: 23 | Общее кол-во символов: 45178
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:

  1. https://cycleinfo.net/a/post/obsluzhivanie-vtulki: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2618 (6%)
  2. https://pro-veliki.ru/remont-i-obsluzhivanie/ustrojstvo-razborka-i-remont-zadnej-i-perednej-vtulki.html: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 12008 (27%)
  3. https://sportzoom.ru/velosipednye-vtulki-ustrojstvo-proizvoditeli-uxod/: использовано 4 блоков из 9, кол-во символов 5386 (12%)
  4. http://ripp.pro/news/77-kakie-vidi-vtulok-bivaut: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1888 (4%)
  5. http://spbvelo.ru/content/vtulki-obzor-konstruktsii: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 2179 (5%)
  6. https://revolution.allbest.ru/manufacture/00607181_0.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 19389 (43%)
  7. https://mekkain.ru/library/vtulka-perexodnaya.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 1710 (4%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий