Технические характеристики горного двухподвесного велосипеда для даунхилла

Что такое даунхилл на велосипеде? Даунхилл – очень опасный и захватывающий гоночный вид спорта, правила которого заключаются в том, чтобы велосипедисты для downhill проехали на время по сложной дороге (с ямами, ветками, камнями) с крутой горы. Его часто проводят на лыжном спуске. Высота при соревновании резко меняется каждые 2 км, поэтому участников доставляют на старт при помощи подъёмников. Скорость очень высока и варьируется от 25 до 60 км/ч.

На обычном транспорте преодолеть такую трассу невозможно без получения серьёзных травм. Производители изобрели специальный велосипед для даунхилла. В ассортименте много различных видов. Не смотря на это, конструкция у них одна и та же.

Часто приобретают следующие модели:

  • Kona
  • Cube
  • Scott
  • Ghost
  • Giant
  • Cannondale
  • Rock Machine
  • Stark
  • Eltreco
  • Orbea
  • Merida
Блок: 1/4 | Кол-во символов: 802
Источник: https://ProVelik.ru/vybor-velosipeda-i-aksessuarov-dlya-nego/velosiped-dlya-daunhilla.html

Технические особенности DH байков

  • двухподвесная конструкция;
  • прочная рама с особой геометрией, для повышения устойчивости при высокой скорости;
  • угол наклона рулевой трубы меньше 66 град.;
  • удлиненная колесная база – более 1140мм;
  • дисковые тормоза (механические или гидравлические);
  • вилки с длинным ходом;
  • ведущая звезда – одна (большая);
  • широкий диапазон скоростей;
  • колеса – широкие, с толстой покрышкой и небольшим диаметром;
  • покрышки двухкамерные;
  • оптимальный вес – 11-15кг;
Блок: 2/7 | Кол-во символов: 464
Источник: http://veloinsider.ru/vidu/velosiped-dlya-daunxilla-osobennosti-vybora-ceny-otzyvy.html

Задняя подвеска

Варианты конструктивных решений амортизации заднего колеса велосипеда имеют несколько вариантов исполнения:

  • Единый задний треугольник (URT) – один из самых дорогих и постепенно исчезающих с рынка типов подвески характеризующийся использованием подрессоренного заднего треугольника, который включает в себя всю трансмиссию (в том числе каретку) и крепится к раме через шарнир, образуя массивный маятник.

    Подвеска данного типа отличается сниженной нагрузкой на цепь и звездочки (что повышает их долговечность) и практически полным отсутствием отдачи на педали. С другой стороны она весьма требовательна к качеству амортизатора, которому приходится испытывать большую нагрузку. Еще один существенный недостаток конструкции типа «единый треугольник» – при езде стоя все преимущества сводятся практически к нулю из-за слишком громоздких размеров маятника.
  • Плавающая подвеска – модернизированный и самый дорогой вариант URT-подвески, отличающийся установкой каретки на отдельном шарнирном звене между основной рамой и задним маятником. Используется на некоторых профессиональных моделях от Mongoose, Maverick и GT. Такая система за счет собственного движения каретки обеспечивает снижение эффекта раскачки при педалировании и максимально нейтрализует отдачу на педали. В остальном схожа с классической URT-подвеской, в том числе полностью унаследовала все ее недостатки.
  • Многорычажная – самый распространенный вид задней подвески двухподвесных велосипедов на сегодняшний день. Включает несколько вариантов (большое «разнообразие с отличием в мелких деталях» которых возникло из-за того, что каждый производитель стремится запатентовать своё конструктивное решение). В целом многорычажная подвеска представляет собой систему, в которой заднее колесо соединяется с основной рамой через набор рычагов и шарниров, количество которых варьируется в зависимости от «крутизны» бренда/модели.

    Наибольшее распространение на профессиональных моделях получила четырехрычажная система (Horst Link), впервые запатентованная компанией Specialized. Именно такой вариант многорычажки обеспечивает максимальную мягкость катания и не теряет своих рабочих свойств во время торможения.

    С другой стороны, любая многорычажка требует постоянного обслуживания шарнирных соединений и способствует раскачке велосипеда при активном педалировании.
  • Однорычажная (консольная) – самый первый вариант задней подвески, с которого началось зарождение класса двухподвесов. Отличается простой конструкцией в виде заднего треугольника (маятника), который снизу соединен с рамой через шарнир, установленный выше каретки, а сверху через амортизатор.

    Данный вид подвески более долговечен, чем многорычажка, обеспечивает меньшую раскачку при педалировании, но при этом имеет склонность к гораздо более ощутимой отдаче на педали и хуже работает во время торможения.

Не стоит путать двухподвесной велосипед с набирающими популярность прогулочными велобайками типа «софтейл» – тоже оснащаемыми задним амортизатором, но который при этом имеет очень малый ход и крепится, как правило, к верхним перьям заднего треугольника. Да и рама у софтейлов, как правило, практически идентична обыкновенной раме хардтейла.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 3182
Источник: http://bikes.ironhorse.ru/varieties/full-suspension/

Как подобрать велосипед для даунхилла

Будущим покорителям скоростных горных спусков надо понимать, что кроме смелости и желания, не обойтись без прочных навыков управления байком и хороших физических кондиций.

При выборе велосипеда следует учесть уровень подготовки, цель занятий (несложные заезды или соревновательный экстрим), финансовые возможности (круизеры этой категории относятся к числу дорогостоящих). Велосипеды этого класса плохо подходят для обычных прогулок. Даже небольшие подъемы придется педалировать стоя.

Различные модификации горных велосипедов, представленных на рынке российскими и зарубежными брендами, удовлетворяют большинство запросов любителей разного уровня подготовки. Профессиональные райдеры пользуются байками, изготовленными по индивидуальным заказам.

Один обязательный вид оснащения в даунхилле объединяет и любителей, и профи – защитная экипировка. Во избежание серьезных травм, к выбору таких аксессуаров необходимо подходить также тщательно, как и к подбору велосипеда.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1002
Источник: http://veloinsider.ru/vidu/velosiped-dlya-daunxilla-osobennosti-vybora-ceny-otzyvy.html

Плюсы и минусы

Как и у любого другого вида велосипедов, у двухподвесных велобайков есть свои достоинства и недостатки. К объективным преимуществам двухподвесов можно отнести:

  1. Комфортное катание на бездорожье
  2. Снижение нагрузки на суставы при преодолении препятствий
  3. Лучшее сцепление заднего колеса с поверхностью трассы
  4. Лучшая устойчивость и управляемость (в сравнении с хардтейлами)
  5. Эффектный внешний вид

Но отчасти эти преимущества нивелируются ощутимыми недостатками:

  1. Более высокая цена
  2. Повышенные требования к качеству комплектующих
  3. Необходимость в более частом техническом обслуживании
  4. Ускоренный износ цепи и звездочек
  5. Увеличенный вес велосипеда
  6. Сниженный КПД педалирования (из-за рассеивания части энергии «в рычагах задней подвески»)
Блок: 3/6 | Кол-во символов: 741
Источник: http://bikes.ironhorse.ru/varieties/full-suspension/

Технические характеристики современных велобайков для скоростного спуска

Колеса

В основном используется диаметр 26 дюймов. С 2014г. некоторые модели оснащают колесами диаметром 27,5” . Практикуется установка колес  разного размера – 26” на переднем колесе и 24” сзади.

Обода тяжелые, широкие, противоударные. Покрышки размером до 3”, имеют стальной корд, глубокий рельеф и обеспечивают максимальное сцепление. Камеры из толстой резины для предотвращения проколов и порезов.

Амортизация

Система амортизации на оба колеса. Рабочий ход задней подвески от 100 до 200мм. Вилки с двухкоронной (используются чаще, хотя добавляют общий вес) или однокоронной конструкцией и ходом от 180до 250мм.

Рама

Карбоновые бесшовные рамы позволяют «удержать» вес байка в пределах 10 кг. Алюминиевые сплавы и хромоль  дешевле (вес достигает 15кг). Сталь значительно утяжелит конструкцию, но отличается высокой прочностью.

Тормоза

Используются мощные дисковые тормоза (4-6 поршневые), увеличенного до 220мм размера.

Руль

Наилучший контроль над управлением обеспечивается широким (от 760 до 820мм) рулем с коротким (40мм) выносом и регулируемым углом наклона.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1125
Источник: http://veloinsider.ru/vidu/velosiped-dlya-daunxilla-osobennosti-vybora-ceny-otzyvy.html

Разновидности

Выше уже упоминалось, что современные двухподвесы подразделяются на прогулочные модели и спортивные (рассчитанные на любителей и профессионалов экстремальных видов велоспорта).

Прогулочные модели ориентированы на широкий круг потребителей – которые не собираются покорять настоящее горное бездорожье или ставить мировые рекорды, а ограничиваются катанием в черте города или у себя на даче (по более-менее ровным грунтовым дорогам) и лишь изредка выбираются на бездорожье с несложным рельефом. Более того, значительная доля покупателей приобретают двухподвес исключительно из-за его привлекательного внешнего вида – именно поэтому производители «бюджетных двухподвесов», в первую очередь, уделяют внимание дизайну велобайков, а не надежности его конструкции (из-за чего «прогулочные двухподвесы» категорически не рекомендуется нагружать «по полной программе»).

Что касается спортивных моделей любительского и профессионального уровня, то они отличаются друг от друга в зависимости от «дисциплины»:

Бэккантри (All Mountain / BackCountry) – универсальный вариант (гибрид) горного велосипеда, рассчитанный на спортсменов, катающихся в различных стилях. Велобайки данного типа имеют вес в районе 13~17 кг, а ход их задней подвески ограничен 100~170 мм (в зависимости от модели).

Даунхилл (Downhill ) – спортивная дисциплина, предусматривающая скоростной спуск с горы по трассе с многочисленными препятствиями. Для даунхилла используются двухподвесы массой 13~18 кг, оборудованные колесами диаметром 27,5 дюйма с усиленными ободами. Рабочий ход подвесок обычно достигает 200 мм сзади и 203 мм спереди, а в качестве тормозов рекомендуется использовать только мощные 4-поршневые гидравлические системы роторного типа с дисками диаметром 180~220 мм. Кроме того, у даунхилльных двухподвесов «завалены» углы наклона вилки и подседельного штыря (это обеспечивает лучшую устойчивость на высоких скоростях). Ну а для повышения контроля над велосипедом – все модели оснащаются широким рулем с коротким выносом.

Форкросс / байкер-кросс (4Х) – дисциплина, созданная на базе даунхилла. Ее основное отличие – нахождение на трассе 4 гонщиков в рамках одного заезда, из-за чего сама трасса гораздо шире – для обеспечения свободного обгона и одновременного прохождения препятствий (сложность которых снижена ради увеличения скорости прохождения трассы).

Двухподвесы для форкросса отличаются от даунхилльных моделей использованием зауженных покрышек, заниженным центром тяжести, увеличенным расстоянием между колесами, использованием навесного оборудования облегченной массы и передней вилки с ходом не более 140 мм. Кроме того, в задней подвеске используются только короткоходные амортизаторы. Все это в целом гарантирует более высокую скорость и повышенную маневренность катания.

Дёрт (Dirt ) – дисциплина, предусматривающая катание и (иногда) выполнение трюков на подготовленной грязевой трассе с трамплинами для прыжков. Двухподвесные дёрт-байки используются только на трассах с трамплинами, имеющими большой пролет – поэтому высокопрочная алюминиевая или карбоновая рама у них дополняется 26-дюймовыми усиленными колесами и задним амортизатором с ходом 100~150 мм (для гашения энергии приземления). Кроме того, особенностями двухподвесов для дёрта можно назвать заниженное расположение каретки, удлиненную раму, угол рулевой трубы на уровне 68~70 градусов, а также использование усиленных шарниров задней подвески.

Кросс-кантри (Cross Country) – одна из самых распространенных дисциплин, подразумевающая гонку по пересеченной местности с обязательными спусками, затяжными подъемами, дорожными препятствиями и скоростными участками. От велосипеда для кросс-кантри требуется достаточная универсальность, выносливость конструкции и удобство управления. Поэтому двухподвесы для этой дисциплины должны иметь легкую крепкую раму, колеса с покрышками увеличенной ширины и «умеренной зубастостью», а также блокируемую заднюю подвеску с ходом 80~120 мм и провисанием 15~25%.

Трейл (Trail) – промежуточная дисциплина, сочетающая в себе элементы классического кросс-кантри и легкого фрирайда. Велосипеды для трейл-соревнований имеют более «жесткую» (в плане свойств упругости материала) раму (чем байки для кросс-кантри), а ход их задней подвески обычно составляет 100~150 мм при провисании 20~30%.

Фрирайд (Freeride) – самая экстремальная дисциплина, включающая скоростные гонки по, чаще всего, неподготовленным природным трассам с множеством обрывов, крутых склонов, узких петляющих троп и т.п. Двухподвесы для фрирайда имеют вес в 13~18 кг, ход вилки до 250 мм, а также усиленную заднюю подвеску с ходом амортизатора до 200 мм и провисанием 25~35%. Тормоза на фрирайдных двухподвесах исключительно дисковые, с гидравлическим приводом. А количество скоростей трансмиссии, как правило, ограничено 10-ю. Кроме того, велобайки данного класса комплектуются специальными увеличенными покрышками с внедорожным протектором.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 4906
Источник: http://bikes.ironhorse.ru/varieties/full-suspension/

Где приобрести велосипеды для даунхилла

  • Москва

Варшавское шоссе 18,корпус 1

Ленинский проспект 99

Братиславская 22

  • Киев

Туполева 54

Полярная 15

  • Интернет-магазин «Вело он-лайн» http://www.veloonline.com/catalog.shtml?vendor=3
  • Магазин «Велосайт» http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/merida/
Блок: 6/7 | Кол-во символов: 286
Источник: http://veloinsider.ru/vidu/velosiped-dlya-daunxilla-osobennosti-vybora-ceny-otzyvy.html

Рекомендации по выбору

Выбор велосипеда – это всегда непростая задача, поэтому общие вопросы, связанные с этим процессом, подробно рассмотрены в отдельной публикации, а здесь сосредоточимся на ключевых деталях выбора двухподвесного горного велосипеда.

В первую очередь лучше определиться с ответом на вопрос: а нужен ли вам вообще двухподвес и стоит ли за него переплачивать? Если вы катаетесь по городским асфальтированным дорожкам, то практичнее будет посмотреть в сторону более добротных моделей с рамой хардтейл, купить которые можно за те же самые деньги, что придется выложить за недорогой двухподвес начального уровня и сомнительного качества.

Непосредственно двухподвесной велосипед нужен тем, кто планирует много кататься по бездорожью (где дополнительная подвеска поможет сберечь суставы от излишней нагрузки), ну и, конечно же, тем, кто планирует участвовать в соответствующих соревнованиях.

Во-вторых, при выборе духподвеса, нельзя забывать об особенностях велосипеда для каждой конкретной дисциплины (о чем написано в середине этой статьи).

Категорически не рекомендуется покупать двухподвес со складной рамой (да, некоторые производители штампуют и такое чудо велотехники!). Наличие механизма складывания на раме, которая должна выдерживать повышенные нагрузки, ни к чему хорошему не приведет.

Кроме того, лучше не отдавать предпочтение моделям с обычной стальной рамой – она быстрее погнется или лопнет, не выдержав очередного приземления велосипеда после прыжка на трамплине.

Варианты с алюминиевой или композитной рамой гораздо дороже, но долговечнее и безопаснее. Еще один плюс алюминиевых и композитных рам – меньший вес, что немаловажно, так как более сложная конструкция задней подвески «подкидывает» к общей массе велосипеда немало лишнего.

Выбирая двухподвес, обязательно (и крайне тщательно) следует осмотреть надежность крепления элементов задней подвески, ничего не должно болтаться или выглядеть слишком хрупко/хлипко.

Убедитесь, что ходы подвесок соответствуют планируемому стилю катания, трансмиссия предлагает достаточный диапазон скоростей (для удовлетворения всех ваших потребностей по динамике разгона и легкости движения в гору), а колеса обуты в правильные покрышки (способные уверенно чувствовать себя на предполагаемом бездорожье и/или обеспечить необходимые показатели скорости).

Еще один важный момент – тип тормозной системы. Для фрирайда, даунхилла, форкросса и трейла уместны только выносливые дисковые тормоза (лучше с гидравлическим приводом).

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 2489
Источник: http://bikes.ironhorse.ru/varieties/full-suspension/

Отзывы пользователей

О велосипедах «Merida»

Юра Овчаров – « не очень удобно переключать скорости, вынос руля не регулируется. Цепь и каретка изнашиваются быстрее, чем хотелось бы. Рисунок протектора по краям такой, что царапает ноги. Шины подвержены проколам. В целом байк соответствует цене».

Оценка:

Вова Черепанников – «неудобное седло, скользят педали. Вилка мягковата. Покрышки хороши для бездорожья, на асфальте гудят. Пробег 900км, никаких серьезных претензий нет».

Оценка:

о велосипедах «Giant»

Олег –« ни разу не пожалел о своем выборе. Получаю удовольствие от езды на склонах любой сложности».

Оценка:

о моделях «Cube»

пользователь С1961 – «до покупки, катался на байках других фирм, поэтому есть опыт, чтобы проводить сравнения. Удобная посадка, отличная трансмиссия, быстрый разгон без особого напряжения. Мне нравится этот велосипед».

Оценка:

Михаил Серов – « легкий байк, хороший накат, вилка с блокировкой и регулировкой хода, надежные тормоза. На асфальте шумит резина, не хватает передач. Руль не очень удобный – широковат. Нет защиты звезды».

Оценка:

о моделях «Cannondale»

Dimetrio Bagironi – “катаю уже пол года и очень доволен. Отличная рама, алюминий, но с виду напоминает карбон. Немного скрипят тормоза, но это поправимо. Окружающие засматриваются на дизайн».

Оценка:

Ушли в далекое прошлое времена, когда райдеры, после крутых спусков, перебирали перегревшиеся подшипники из-за выгоревшей смазки. Новые совершенные модели избавились от «детских болезней» и вносят свой вклад в популяризацию даунхилла.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1516
Источник: http://veloinsider.ru/vidu/velosiped-dlya-daunxilla-osobennosti-vybora-ceny-otzyvy.html
Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 38590
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

  1. http://veloinsider.ru/vidu/velosiped-dlya-daunxilla-osobennosti-vybora-ceny-otzyvy.html: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 4393 (11%)
  2. http://bikes.ironhorse.ru/varieties/full-suspension/: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 21200 (55%)
  3. https://ProVelik.ru/vybor-velosipeda-i-aksessuarov-dlya-nego/velosiped-dlya-daunhilla.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 2574 (7%)
  4. https://menspassion.ru/kak-pravilno-vybrat-velosiped-dlya-daunxilla/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 9498 (25%)
  5. https://dlia-sporta.ru/glavnaia/vidy-sporta/daunkhill/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 925 (2%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий