Как выбрать свой первый велосипед, чтобы остаться довольным надолго?

Большинство людей приобретают велосипед для спокойной езды в по городу и укатанным грунтовым тропам. В таком случае нет смысла покупать очень качественный и дорогой аппарат, но и самый дешевый велосипед из ближайшего торгового центра брать не стоит. Хороший велосипед среднего уровня можно купить в зарекомендовавших себя специализированных вело магазинах. Особо вкусные цены в некоторых интернет магазинах, но тут есть свои «подводные камни». Если хотите сэкономить, то имеет смысл взять б/у велосипед. Будьте осторожны с досками объявлений типа Авито, через них часто сбывают ворованные или полумёртвые велосипеды. И ни в коем случае не ведитесь на «брендовые» велосипеды BMW, Hammer, Porsche, Land Rover и т.д. в ценовой категории 8.000-18.000 рублей. Несмотря на свой кажущийся внешний вид, они ужасны. На специализированных вело форумах шанс удачной покупки заметно выше.

Итак, для начала Вам предстоит определиться с ростовкой и материалом рамы.

Блок: 1/9 | Кол-во символов: 974
Источник: http://veloremontsamara.ru/choice.html

Причины

    1. Это очень и очень полезно для вашего сердца. Начнем с самого очевидного. Чтобы ощутить пользу от езды на велосипеде, необязательно участвовать в ралли на горных велосипедах по плохой погоде или выжимать из себя семь потов на тренировках. Достаточно накрутить 33 километра в неделю, чтобы снизить риск коронарной недостаточности на 50 %. Представьте, даже такой неспортивной, отягощенной лишним весом личности на середине своего четвертого десятка, как автор этих строк 4 года назад, удавалось одолеть это расстояние за два с небольшим часа.

    2. Это укрепит вашу иммунную систему. Поездки на велосипеде обеспечивают нормальную физическую нагрузку, что дает силы организму справляться с простудами и сезонными инфекциями быстрее, чем если бы вы оставались домоседом. С точки зрения эволюции мы приспособлены к постоянной физической активности.

    В масштабах истории человечества переход к оседлому образу жизни случился буквально вчера. В конце концов, зад у нас появился раньше, чем мы додумались совать под него кресло. Так что рассиживаться в кресле для нас неестественно! Человек тем здоровее, чем больше он движется.

    3. Велосипед — экономное средство передвижения. Это прекрасный способ потратить деньги на что-то более важное. Незачем тратиться на проезд или бензин, когда на работу можно прикатить на велосипеде. Кроме всего прочего, он избавляет от необходимости слушать дурацкие радиопередачи с набившими оскомину новостными перебивками, из-за которых никогда нельзя нормально дослушать любимую песню.

    4. Автомобиль прослужит дольше. Я не шучу. Для коротких поездок лучше брать велосипед. Чем чаще вы на нем ездите, тем меньше нагрузка на автомобиль. Из-за частых коротких поездок срок эксплуатации двигателя сокращается. Частое включение и выключение двигателя приводит к тому, что моторное масло недостаточно нагревается и плохо смазывает движущиеся детали, поэтому они быстрее изнашиваются.

    5. Сохраните товарный вид вашего авто. Чем меньше вы ездите на автомобиле, тем меньше шансов побить или поцарапать его — пусть он подольше останется новеньким и чистеньким. А когда надумаете его продавать, небольшой пробег увеличит его стоимость. Вполне резонно, если подумать.

    6. Лучший способ заработать на автомобиле — продать его. Я понимаю, что идея сменить автомобиль на велосипед звучит смешно, но, может, стоит подумать, так ли вам нужна машина, особенно если вы ею не очень часто пользуетесь или ездите только на работу. А еще можно сэкономить на автомобильной страховке, налоге, обслуживании и ремонте. Кстати, если уж на то пошло, поддерживать в рабочем состоянии велосипед гораздо дешевле, чем автомобиль.

    7. Продать один автомобиль… Что, опять про машину? Именно. В наше время многие семьи обзаводятся несколькими автомобилями. И что, вам правда нужны оба? А ведь не так давно иметь два автомобиля считалось причудой богатых людей. Ладно, хватит уже о них. Следующий совет вас точно взбудоражит.

    8. У велосипедистов продолжительность занятия сексом больше. Да, детка! Велосипед помогает в сексе! (Не в этом смысле! В кровать его брать не нужно!) Езда делает вас выносливее, гибче, в целом повышает тонус, так что можно смело предлагать кому-нибудь провести ночь в одной постели, имея в виду всю ночь.

    9. У велосипедистов секс лучше. Чем сильнее вы, тем сильнее ощущения при оргазме. Выброс гормонов в конце (не в этом… а, впрочем, и в этом тоже) полового акта в тренированном теле происходит интенсивнее, чем в вялом и раскормленном.

    10. Сексуальность сохраняется дольше. Мужчины в хорошей физической форме выглядят лет на пять моложе своих обрюзгших сверстников. Разве не хочется быть соблазнительным красавчиком-спортсменом?

    11. Велосипед поддерживает потенцию. Не верьте этим сказкам о том, что велосипед будто бы вреден для мужской силы. Ученые обнаружили, что у мужчин за 50, которые регулярно крутят педали, риск импотенции снижается на 30 %!



    12. Повышается содержание витамина D. Если вы проводите много времени в седле, и это не седло велотренажера, у меня для вас хорошие новости: воздействие солнечного света напрямую влияет на уровень витамина D. В особенности это становится проблемой долгими зимними вечерами, когда каждый предпочтет лежать перед экраном со стаканом чего-нибудь горячительного, а не рулить в потемках, возвращаясь с прогулки.

Однако недостаток солнца отрицательно сказывается на настроении, и, хуже того, установлено, что при нехватке витамина D повышается риск болезней сердца, рака и повреждений на генетическом уровне… Так что намажьтесь приличным кремом от загара и марш в седло!

    13. Вечная жизнь. Ну, не то что бы совсем вечная, но ее можно серьезно продлить и снизить вероятность заболеть раком. «Регулярные физические нагрузки положительно сказывались на продолжительности жизни во всех трех группах, которые мы изучали: людей с нормальным весом, с избыточным весом и страдающих ожирением», — заявил Стивен Мур, ведущий исследователь масштабного проекта по изучению воздействия физической активности. Так что даже если вы сейчас не в лучшей форме или имеете лишний вес, вы можете рассчитывать на более долгую жизнь, если просто сядете на велосипед.

    14. Польза для своей страны. По мере роста населения планеты возрастает и нагрузка на инфраструктуры каждой отдельной страны. Постоянный ремонт существующих и строительство новых дорог обходится в миллиарды долларов ежегодно. Если все, у кого есть такая возможность, пересядут с автомобиля на велосипед, не придется строить новую дорогу, чтобы разгрузить транспортные потоки.

    15. Возможность увидеть больше в поездках по миру. Отправляясь в отпуск, можно быстро добраться из одного места в другое на автомобиле или самолете. Но разве смысл поездок не в том, чтобы посмотреть мир? К примеру, автор этой статьи в прошлом году посетил 25 стран, в том числе Нидерланды, Шотландию, Швейцарию, Мексику и США. Но все, что мне удалось рассмотреть, это залы аэропортов и виды по пути к городским достопримечательностям. Мне не довелось полюбоваться видами Аппалачей и Альп, горными и островными пейзажами Шотландии.

Ну и что можно рассмотреть, когда едешь со скоростью 80–90 километров в час? Все самое интересное мгновенно исчезало из виду. Путешествие на велосипеде позволяет все рассмотреть и дарит больше впечатлений. При этом не обязательно проезжать по 150 километров в день. Лучшей моей велосипедной поездкой был отпуск на побережье Испании. Ежедневно мы проезжали не более 30–50 километров, но увидели столько всего и побывали в таких местах, куда едва ли добрались бы на автомобиле. Мы забрались туда, где и дорог-то нет. Это было чудесно.

    16. Можно выглядеть стильно…

… подъезжая за кофе на пляжном велосипеде. Ведь необязательно все время крутить педали с бешеной скоростью.



    17. Кайф без вредных последствий. «Эйфория бегуна» — известное явление, о котором сейчас много говорят. Несмотря на название, ее могут ощутить не только бегуны. Для этого достаточно быть более-менее тренированным и проехать некоторое время. Один раз попробовав, вы наверняка захотите повторить еще раз, а потом еще и еще. Эйфорию бегуна трудно описать в понятных выражениях тому, кто никогда ее не испытывал. Но на самом деле мы, похоже, запрограммированы ощущать ее на генетическом уровне.

Когда вы едете, в определенный момент мозг начинает выделять в кровь разные «вещества удовольствия», и вы чувствуете, что можете своротить горы. Есть некоторые доказательства того, что этот механизм работает как естественное обезболивающее, помогающее не чувствовать усталости. В любом случае, почувствовать эйфорию бегуна — это круто.

    18. Знакомые места открываются по-новому. Пересев на велосипед, вы поймете, что двигаться по проезжей части не так уж удобно. И тогда вам откроется масса новых подробностей в знакомых, казалось бы, местах, которых вы не замечали, пока ездили мимо них в автомобиле. Вы обнаружите реку, о существовании которой даже не подозревали, и кафе, в котором готовят лучший латте в Северном полушарии. Когда вы увидите, как много всего люди не замечают вокруг своего дома, вы осознаете, в каком замечательном месте вам довелось жить.



    19. Можно сбросить лишний вес. Что обычно делают люди, решив похудеть? Первым делом покупают кроссовки и смешные спортивные штаны и вперед бегать трусцой. Без сомнения, это занятие дает неплохой результат, и сбросить пару килограммов вполне удается, но с велосипедом успехи будут более заметны, а это хорошо скажется и на вашем душевном состоянии.

«Вчера я проехал 8 километров на велосипеде» звучит намного лучше, чем «вчера я пробежал 800 метров». Решать, конечно, вам — я-то свой выбор уже сделал — но все же подумайте: что звучит лучше?

    20. Езда на велосипеде не дает чрезмерных нагрузок. Как я уже говорил, бег трусцой — вполне нормальный способ похудеть, но он не всем подходит. Особенно если у вас нет опыта значительных физических нагрузок, и лишним весом вы отягощены изрядно. Езда на велосипеде в вашем случае — занятие менее утомительное, с меньшими последствиями для суставов и организма в целом.

Во время бега при каждом шаге вся немаленькая тяжесть тела дает нагрузку на колени и лодыжки, и последствия не заставят себя ждать: появится не только боль в мышцах, но и повреждения связок и сухожилий. Во время езды на велосипеде основная тяжесть приходится на седло, и мышцы выполняют работу, не перегружая остальные части тела.

    21. Телефон можно использовать не только для и Instagram. Установите Strava, Endomondo или любую другую из множества программ, позволяющих фиксировать свои достижения и отслеживать улучшения своих результатов.



    22. Езда на велосипеде полезнее бега. С научными данными не поспоришь. Исследование 2014 года показало, что езда на велосипеде более полезна, чем бег. Для бегуна любого уровня риск получения травм, появления боли и воспалений выше, чем для велосипедиста при условии одинаковой нагрузки.

Ехать на велосипеде можно дольше, чем бежать.

Не дальше (хотя и это верно), а более длительное время. Авторы того исследования, которое я упоминал выше, сделали вывод из полученных результатов. Они отметили, что из-за менее жесткой нагрузки на тело езда на велосипеде меньше связана с риском травмы и боли в суставах, поэтому велосипедист может провести на дороге больше времени, чем бегун.

    23. Ехать на велосипеде можно дольше, чем бежать. Не дальше (хотя и это верно), а более длительное время. Авторы того исследования, которое я упоминал выше, сделали вывод из полученных результатов. Они отметили, что из-за менее жесткой нагрузки на тело езда на велосипеде меньше связана с риском травмы и боли в суставах, поэтому велосипедист может провести на дороге больше времени, чем бегун.

    24. Велосипедисту достается более свежий воздух. Серьезно, это так. Это может поначалу показаться абсурдным, но, даже проезжая по одной и той же дороге, велосипедист и автомобилист дышат разным воздухом, особенно в пробке. Дело в том, что автомобильный кондиционер всасывает выхлопные газы едущей впереди машины — так уж он устроен.

Такая система хороша на свободной дороге, но не при плотном движении. Весь загрязненный воздух поступает в закрытую кабину, а оттуда прямиком к вам в легкие. Считается, что через легкие велосипедиста проходит больше воздуха, так как он прилагает больше усилий, к тому же у него перед лицом не болтается чья-нибудь выхлопная труба. В любом случае, об этом стоит подумать.



    25. Можно тренироваться без особых хлопот. Если вы решили ездить на работу на велосипеде, это не только сэкономит вам кучу денег на бензине или оплате проезда — эти деньги не придется тратить на спортивный зал. Вы убиваете сразу двух зайцев: и едете, и тренируетесь. К тому же спортзал гораздо легче забросить, чем поездки на работу.

    26. Снижение риска ожирения. Исследования показали, что даже при регулярных физических упражнениях люди, которые ездят на работу на машине, подвержены риску ожирения. Для борьбы с ожирением рекомендуется тренироваться примерно 60–90 минут в день. Велосипедисту не нужно прилагать для этого дополнительные усилия.

    27. За этим видом спорта тоже можно следить по телевизору. Не всем нравится смотреть «Тур де Франс» — некоторые просто помирают со скуки. Тем не менее, когда вы сами начнете кататься, вам это зрелище может показаться более увлекательным.

    28. Спасение планеты. Велосипед не только полезен для здоровья того, кто на нем едет — он еще и абсолютно экологически чистый и безопасный для природы. Вот так вот! Вы можете ехать и гордиться тем, что с каждым поворотом педали оберегаете родную планету. Так что вперед! 70 % автомобильных поездок можно совершить на велосипеде меньше чем за 20 минут. В США 30 % всех выбросов парниковых газов связаны с моторным транспортом.

Этот транспорт оказывает огромное влияние на экологию, даже если сравнить его с производством велосипедов. Автомобили выбрасывают в воздух углеродные загрязняющие вещества, которые влияют на климат Земли. Если ваше транспортное средство движется вашими собственными усилиями, вы сокращаете мировое использование вредных невозобновляемых источников энергии.



    29. Вы можете стать специалистом по запчастям и гордиться этим. Пожалуй, знание всех марок педалей никак не поможет вам на велодорожке, но вы можете быть уверены в том, что выбрали для себя лучшее. И это гораздо полезнее, чем разбираться в «умных чайниках».

    30. Езда под дождем. Дождь — не помеха, пока он не превратился в потоп. Вы когда-нибудь в детстве прыгали по лужам? Ездить под дождем — одно из самых приятных занятий на велосипеде. От промокших ног вы вряд ли умрете. Если вы едете на работу, деловой костюм можно положить в сумку и переодеться уже на месте… Поверьте, мало что сравнится с ощущениями, которые испытываешь, пролетая по залитой водой велодорожке.

    31. Можно носить дурацкую одежду. Когда вы едете на велосипеде в жутком обтягивающем трико, блестящем как леденец, никто и слова не скажет. Попробуйте прогуляться в таком виде — станете посмешищем. Вот они, двойные стандарты в худшем смысле слова.

    32. Можно научить детей ездить на велосипеде. Вы тоже помните тот момент, когда впервые почувствовали, что сзади вас никто не поддерживает, и стали яростно крутить педали, стараясь не упасть? Вы, конечно, кричали: «Не отпускай! Не отпускай!», а вам: «Я держу! Я держу!», а потом смотрите назад, а там никого нет, и вы едете сами, вперед, вперед! Подарите детям этот момент, научите их кататься.



    33. Приятное времяпрепровождение с семьей. Кататься на велосипедах можно всей семьей одновременно: от малышей до прадедушек. Для самых младших существуют детские велоприцепы, а остальные могут дружно крутить педали навстречу приключениям.

    34. Полезная привычка с детства на всю жизнь. Самое большое влияние на детей оказывает поведение их родителей. Так же, как мы учим детей чтению, можно учить их и всему остальному. Если вы регулярно ездите на велосипеде, они будут подражать вам. Что-то можно и забыть с возрастом, но разучиться ездить на велосипеде не получится. Дети, приученные с малых лет гонять на детском велосипеде, вырастают более здоровыми и активными.

    35. Приятное времяпрепровождение для двоих. Велопрогулка — отличный вариант для романтического свидания, которое можно повторять каждую неделю, если только приноравливаться друг к другу, а не устраивать гонки. Если он(а) не в восторге от безумных полетов по велосипедной трассе, можно просто наслаждаться обществом друг друга. И, конечно, чем лучше ваша физическая форма, тем лучше потом будет… короче, посмотрите еще раз пункты 8–10.



    36. Приятное времяпрепровождение в одиночестве. Иногда человеку нужно побыть одному. Вы же не приклеены друг к другу, в конце концов. Порой хочется просто провентилировать голову. А для этого можно погонять по любимой трассе или выехать на дорогу и катить куда глаза глядят. Почему бы и нет? Если уж отдыхать от всех, так с пользой для себя. Просто позвольте себе это!

    37. Паркуйтесь по-королевски. Одна из прелестей езды на велосипеде состоит в том, что припарковаться можно практически где угодно. Офисные велостоянки расположены, как правило, близко к входу, и вам нет никакого дела до всей этой толкотни в поисках лучшего местечка на парковках.

Это как доставка до двери: остановились — и уже на месте. И за парковку велосипеда, кстати, не надо платить. Всегда найдутся перила или фонарный столб, чтобы ненадолго оставить велосипед.

    38. Если уже начали ездить, то не перестанете. Самое лучшее время стать велосипедистом — сейчас. В интернете полно веломагазинов, в которых можно подобрать велосипед на любой вкус. За период с 2001 по 2011 год количество велосипедистов, например в Нью-Йорке, выросло на 289 %. Все больше появляется велосипедных дорожек, и вообще многое делается для удобства велосипедистов. И давайте посмотрим правде в глаза: нефть ведь когда-нибудь закончится…

    39. Не расстраивайтесь, если случится на время забросить велосипед. Незачем мучиться чувством вины, если забросите. Бывает, люди живут по принципу «все или ничего». Мол, если уж вы купили велосипед, то непременно надо ездить на нем каждый день. Ерунда. Ездите, когда вам хочется. Неужели обязательно тащиться куда-то на велосипеде посреди зимы, в ливень или темной ночью? Да и, по правде говоря, иногда просто нет настроения. Это нормально. Езда должна радовать и быть в удовольствие. Когда там, где я живу, идет снег, я езжу на автомобиле. Конечно, есть такие, кто и в снегопад ездит на велосипеде.

    40. Видимые результаты усилий. Наступит день, когда вы, взглянув на ненавистный холм, где сбили все ноги, соберетесь с духом и покатите в гору, насколько хватит сил. Остаток пути, как обычно, пешком, ведя велосипед. Только на этот раз оглянуться не успеете, как уже спускаетесь с холма. Нет приятнее чувства, чем обнаружить, встав на весы, что похудел.

    Оно сравнимо только с осознанием того, что ваши дети через час игры уже устали, а вы еще нет. Это потрясающее чувство, даже приятнее, чем… ну, скажем, эйфория бегуна.

Как видите, причин чтобы купить велосипед очень много и их можно найти еще больше если ездить регулярно.

    Вам понравилась статья и вы хотите использовать материалы размещенные в ней на своем ресурсе? Напишите нам. Копирование без уведомления автора запрещено!

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 18156
Источник: https://cycles.com.ua/40-prichin-sest-na-velosiped

Материал рамы

Если Вы начинающий велосипедист, стоит начать свой путь с велосипеда на раме из алюминиевого сплава. Они не дорогие и в то же время крепкие, не тяжёлые и устойчивы к коррозии.

В приведённой ниже таблице в несколько упрощенном виде показаны все достоинства и недостатки рам из различных сплавов.

Стальной

сплав
Высокая Высокий Низкая Низкая
Алюминиевый

сплав
Средняя Невысокий Высокая Средняя
Титановый

сплав
Высокая Низкий Высокая Высокая
Магниевый

сплав
Средняя Низкий Очень низкая Высокая
Карбон

(углеволокно)
Низкая Очень низкий Разная Высокая


Блок: 2/9 | Кол-во символов: 663
Источник: http://veloremontsamara.ru/choice.html

Ростовка

Ростовка – это расстояние от центра оси каретки до верхней части подседельной трубы. Чаще всего измеряется в дюймах. Геометрия велосипеда, особенно длина верхней трубы, так же зависит от ростовки.

В следующей таблице приведены рекомендуемые параметры для горных, гибридных и городских велосипедов. У разных производителей эти значения могут немного отличатся. Для дорожных, шоссейных, складных, детских, триальных и bmx велосипедов существуют отдельные таблицы.

130 — 145 13 XS
135 — 155 14 XS
145 — 160 15 S
150 — 165 16 S
156 — 170 17 M
167 — 178 18 M
172 — 180 19 L
178 — 185 20 L
180 — 190 21 XL
185 — 195 22 XL
190 — 200 23 XXL
195 — 210 24 XXL


Блок: 3/9 | Кол-во символов: 783
Источник: http://veloremontsamara.ru/choice.html

Катимость рамы

Иногда, от спортсменов или опытных велосипедистов можно услышать «Да, эта рама катит». Здесь идёт речь о торсионной жёсткости (помогает передавать усилия с педалей на колёса) и способности поглощать вибрации. Важен баланс, при котором рама будет не слишком мягкой, что бы не слишком деформироваться от педалирования и не слишком жёсткой, иначе рама будет хуже поглощать вибрации при езде по небольшим неровностям (мелкий щебень или плохой асфальт).

Сразу можно сказать, что рамы горных хардтейлов в ценовой категории приблизительно до 80.000 рублей (за весь велосипед) катят примерно одинаково. А выше уже начинается гоночный сегмент, в котором разница более заметна.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 706
Источник: http://veloremontsamara.ru/choice.html

Типы подвесок и велосипедов

Тип подвески зависит от того, как и где Вы будете кататься.

  • Хардтейл — велосипед, не имеющий заднего амортизатора. Спереди может быть мягкая или жёсткая вилка. Хардтейлы, как правило, имеют относительно лёгкий вес, высокую жёсткость и отзывчивость.
  • Ригид — хардтейл, не имеющий ни переднего, ни заднего амортизатора, что позволяет ему максимально эффективно использовать усилие от педалирования на ровной поверхности. Для бездорожья малопригоден. Особняком стоят трюковые ригиды — BMX, триальный велосипед и стритовый.
  • Двухподвес — велосипед, имеющий два амортизатора, которые позволяют уверенно чувствовать себя на бездорожье, но при этом съедают усилия от педалирования и прибавляют велосипеду лишний вес.

Для городских условий имеет смысл брать хардтейл, возможно ригид. И тут опять предстоит сделать выбор между несколькими типами велосипедов.

  • Ситибайки или городские велосипеды — ригиды, часто со стальной рамой и как правило с одной скоростью. Снабжаются крыльями, защитой цепи и корзиной. Предназначены для неспешной езды по ровной поверхности.
  • Горные велосипеды, они же MTB (Mountain bike) или ATB (All-terrain bicycle) – могут быть хардтейлами или двухподвесами. Снабжёны механизмом переключения передач, что позволяет набирать достаточно высокую скорость и взбираться в крутые подъемы. Используются для езды как по асфальту, так и по грунту.
  • Экстремальные MTB хардтейлы — прочные велосипеды для экстремального катания. Низкая ростовка позволяет смещать центр тяжести назад при выполнении прыжков. Могут иметь как одну, так и несколько скоростей.
  • Шоссейные велосипеды — очень легкие, хрупкие и быстрые ригиды с набором передач, амортизаторов не имеют. Это по сути узкоспециализированные спортивные снаряды.
  • Фиксы (Fixed Gear) — велосипеды с одной фиксированной передачей, т.е. при вращении заднего колеса всегда крутятся педали. Для снижения веса часто используются без тормозов. Различают городские фиксы, трюковые и чистокровные трековые велосипеды. Фиксы имеют малый вес и невысокую прочность (за исключением трюковых).
  • Туристические велосипеды — хардтейлы, часто ригиды, предназначенные для путешествий. Снабжены багажником, на который можно закрепить вело рюкзак, что снимает нагрузку со спины. В роли системы переключения передач иногда выступает планетарная втулка, что позволяет уберечь систему переключения от пыли и грязи.

Двухподвесы так же могут быть самыми разными — от легких кросс-кантрийных снарядов с короткими ходами амортизаторов, до тяжеленных даунхильных монстров. В городе двухподвесы неуместны. Если, конечно Вы не намерены кататься в стиле Urban Freeride, или дороги вашего населённого пункта не очень отличаются от бездорожья.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 2761
Источник: http://veloremontsamara.ru/choice.html

Колёса, покрышки

Теперь пару слов о колёсах. Самым маленьким подойдут велосипеды с колёсами диаметром 20 дюймов и меньше. Для детей постарше и подростков оптимальны 24-дюймовые колёса. А взрослым необходимо ориентироваться на колёса диаметром от 26 до 29 дюймов. Конечно, бывают исключения, такие как BMX или триальные моды.

Обода ни в коем случае на должны быть одинарными, измучаетесь их править. Двойные обода имеют двойную стенку и меньше подвержены деформациям.

Если хватает денег на втулки с промышленными подшипниками, то это не будет пустой тратой денег. Так называемая «насыпь» (втулки с насыпными подшипниками) требует регулярного обслуживания, а втулки на «промах» (промышленных подшипниках) гораздо менее требовательны к обслуживанию, при этом срок службы у них значительно дольше. Конечно, есть исключения и есть люди, которые предпочитают дорогие втулки на насыпных подшипниках, т.к. у них меньше сопротивление качению а качество метала заметно выше дешёвой «насыпи».

Покрышки по типу протектора делятся на слики, полуслики, грязевую и шипованную резину.

  • Слики — гладкие покрышки, рисунок практически отсутствует. Хороши при езде по гладкому асфальту.
  • Грязевые покрышки — используются преимущественно в грязи, либо на сыпучих поверхностях. Высота протектора 5 мм и выше.
  • Полуслики — нечто среднее между сликами и грязевой резиной. Высота протектора 2-4 мм.
  • Шипованные покрышки — имеют довольно высокий редкий протектор и металлические шипы для предотвращения скольжения по льду. Так же существуют зимние «липучки», разумеется без шипов. Зимние покрышки изготовляются из специального компаунда, который не твердеет на морозе, что позволяет улучшить сцепление.

Как правило, чем мягче материал покрышки — тем лучше сцепление с дорогой, чем твёрже — тем дольше срок службы. Но есть исключения, совмещающие в себе все преимущества, например компаунд Black Chili фирмы Continental. Если Вы выбираете свой первый велосипед, то не ставьте во главу угла покрышки, есть гораздо более важные параметры. А резину сменить можно в любой момент.

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 2099
Источник: http://veloremontsamara.ru/choice.html

Системы переключения

Теперь необходимо обратить внимание на систему переключения. На сегодняшний день наиболее распространённые фирмы, выпускающие системы переключения для MTB, это Shimano и Sram. Немного особняком стоит Campagnolo — компания, выпускающая компоненты преимущественно для шоссейных велосипедов. Вот краткая таблица сравнения различных групп оборудования горных велосипедов:

SIS Низший
Tourney Начальный
Altus X3 Начальный
Acera X4 Средне-начальный
Alivio X5 Средний
Deore X7 Средний
SLX, Zee GX, X9 Высокий
Deore XT X1 Высокий
Saint X0, X01 Очень высокий
XTR XX, XX1 Очень высокий
XTR Di2 (электро) Высочайший

Даже если Вы начинающий велосипедист, очень не рекомендуется брать оборудование ниже Shimano Alivio/SRAM X.5, т.к. это принесёт одно расстройство.

Некоторые считают, что чем больше скоростей — тем лучше велосипед, но это не так. И чаще всего даже наоборот. Многим начинающим велосипедистам вполне хватит 6-7 скоростей. Но загвоздка в том, что велосипеды с 6 и 7 звездами сзади, как правило, некачественны, у них часто гнутся и ломаются задние оси, для них просто не выпускают оборудование должного уровня, хотя есть исключения, это очень дорогие даунхильные байки. Многим лучше присмотреться к моделям, имеющим как минимум 8 звёзд сзади. Три звезды спереди нужны тем, кто намерен взбираться в крутые подъемы и развивать на прямых участках и спусках высокую скорость (50 км/ч и выше). Для большинства же велосипедистов нет необходимости в переднем переключателе и трёх звездах спереди. Если у Вас стоит самая распространённая трансмиссия (передняя средняя звезда – 32 зуба, задняя малая – 11 зубьев), то, при должной тренировке, используя эти звёзды, Вы сможете развивать скорость до 40 км/ч на ровном асфальте или укатанном грунте и около 50 км/ч на небольшом уклоне. К тому же, на недорогих велосипедах с передним переключателем возникает много проблем, например гнутые звёзды, что существенно ухудшает переключение. Но найти взрослый MTB велосипед с одной звездой спереди, имеющий при этом задний переключатель и умеренную цену всегда было не так то просто. Однако в последнее время в российских магазинах стали встречатся подобные велосипеды в ценовой категории около 40.000 рублей. Если бюджет ограничен, то для многих это будет отличным вариантом.

Блок: 7/9 | Кол-во символов: 2394
Источник: http://veloremontsamara.ru/choice.html

Тормоза

Они бывают ободными и дисковыми. Так же тормоза делятся на механические и гидравлические.

  • Ободные механические тормоза, как правило, недороги, просты в обслуживании, но при появлении на колесе восьмёрки возникают проблемы. Контроль торможения так же оставляет желать лучшего. Исключение — профессиональные модели для соревнований.
  • Дисковые механические тормоза стоят дороже ободных, но при этом не бояться восьмёрок. Контроль торможения находиться на среднем уровне. При всём при этом они довольно просты в обслуживании. Отличное решение для бюджетного велосипеда.
  • Дисковые гидравлические тормоза обладают отменным контролем и силой торможения. К недостаткам относятся высокая цена и трудности при обслуживании, особенно дешевых моделей.
  • Ободные гидравлические тормоза всеми преимуществами дисковых гидравлических, но имеют меньший вес. Недостатки — зависимость от восьмёрок и высокая цена.
Блок: 8/9 | Кол-во символов: 944
Источник: http://veloremontsamara.ru/choice.html

Резюме

Обобщая всё вышеперечисленное, можно посоветовать следующее: если Вы выбираете велосипед для прогулочного катания по городу и грунтам, то ориентируйтесь на хардтейл, возможно ригид, на алюминиевой раме, 26-29-ти дюймовыми колёсами на полусликах, оборудованием уровня как минимум Shimano Alivio/SRAM X5 и пружинно-масляной или воздушно-масляной вилкой. Бюджетные гидравлические тормоза отметайте сразу, дисковая механика из того же ценового сегмента будет надёжнее. Постарайтесь выбрать велосипед, соответствующий большинству вышеперечисленных требований. Подобный велосипед вряд ли будет стоить меньше 50.000 рублей. Если не можете уложится в бюджет, соблюдая вышеприведённые советы, то чем то придётся пожертвовать. Ориентируйтесь на следующие приоритеты выбора (в порядке убывания):

  • Вилка, колёса и рама (исключение — рамы в бюджетном сегменте).
  • Трансмиссия.
  • Тормоза.
  • Покрышки.
  • Всё остальное.

Если нужен велосипед исключительно для города, то возможно Вам даже хватит ситибайка с одной скоростью, в таком случае Вы сэкономите и будет гораздо меньше проблем с настройкой. Но для холмистых городов, каким и является Самара, этот вариант не очень подходит.

Если Вы покупаете велосипед для занятий спортом или активного катания, то этой статьи Вам будет явно мало. Не спешите, прочтите ещё несколько статей, почитайте велосипедные форумы и только тогда делайте осознанный выбор.

Покупая дешёвый велосипед, Вы неизбежно обрекаете себя на частые поломки в будущем. Часто бывает так, что такие велосипеды оказываются неремонтопригодеными, либо стоимость ремонта составляет 50-100% от стоимости велосипеда. В тотальном апгрейде таких велосипедов смысла нет, в долгосрочной перспективе разумнее будет купить велосипед уровнем выше.

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 1776
Источник: http://veloremontsamara.ru/choice.html
Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 32132
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://cycles.com.ua/40-prichin-sest-na-velosiped: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 18156 (57%)
  2. https://www.VeloStrana.ru/podbor-velosipeda/vybor-velosipeda/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 876 (3%)
  3. http://veloremontsamara.ru/choice.html: использовано 9 блоков из 9, кол-во символов 13100 (41%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий